Rieccomi con questo nuovo capitolo, oggi vi voglio parlare del drift(per i setting di tenuta ci arriveró poi).
Inizio con una breve introduzione poichè da gt5 è cambiata la fisica e mi trovo in difficoltà anche io, se è come la penso scordatevi piste intere di traverso, io e alcuni mebri di gtplanet stiamo testando vari sett(volante)per poi farne uno di default da dove partire...
La sola difficolatà(per me) sta noi cambi di direzione ha qualsiasi velocità, ma questo almeno nella realtà è risolvibile con camber e caster(non modificabile, una vera mancanza).
Vi terró aggiornati e spero presto!
Rieccomi qua dopo un'infinità di prove e chiesto ai professionisti di drift(reali) più o meno le specifiche del loro assetto sono arrivato ad un dunque e di consigliarvi 2/3 piccoli regole:
1 evitate angoli elevati(capita il backentri ma non aspettatevi di farlo ogni istante)
2 cercate di essere il più lineari possibili, sia col gas e che con il volante
3 il più importante, non cercate la velocità verrà da sè, siate DOCILI con i cambi di direzioni
Con che auto incominciare vi starete chiedendo, io vi consiglio di iniziare con 350z o i vari silvia con 300cv, per il resto è come la vecchia guida!viewtopic.php?f=70&t=2740
Assetto Base:
Sosta ai box:
Ottimizazzione rigidità carrozzeria(CONSIGLIATO)
LSD:
Coppia iniziale: 5
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Sensibilità accelerazione: 55
.
Sensibilità di frenata: 55
Sospensioni:
Altezza di corsa: -25 o -35mm dagli ammortizzatori personalizzabili sia ant. che post.(se risulta troppo bassa alzatela)
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Flessibilità: 10.0 / 7.0
.
Ammortizzatori (Comp.): 7 / 5
.
Ammortizzatori (Est.): 6 / 5
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Stabilizzatori: 5 / 3
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Campanatura: da 3.0 a 4.0 / 0.8
.
Convergenza: 0.10 / +0.00
Freni:
9 / 2 oppure 2 / 9 dipende come vi trovate voi!
in GT hai solo la sensazione volante e visiva, quindi puo essere solo una questione di assetto che ci vuole piu specifico come nella realtà
