Drift Bible di GT4
Inviato: |Venerdì 1 Aprile 2011|, 23:59
Metodo Di Spiegazione:
Qualsiasi cosa spiegherò cercherò di renderla il più possibile immediata tramite l'utilizzo di asterischi [da “*” a “*****”].
Comè composta la Drift Bible:
I. Qualche consiglio per iniziare;
II. Tecniche più diffuse;
III . La differenza tra le varie trazioni;
IV. Gomme Consigliate;
V. La Scelta di una Macchina;
VI. I Circuiti che meglio si prestano per divertirsi;
CAPITOLO I - Qualche consiglio per iniziare
Settare un auto per driftare oltre ad essere molto divertente è un esperienza completamente diversa che settare un auto da “tempone”.
La variabile che più pesa sul setting da drift è sicuramente lo stile di guida. Chi ha uno stile pulito [come me] incontrerà solitamente molte difficoltà di chi cmq sa gestire meglio la macchina al limite in determinate traiettorie.
IMPORTANTE!!!Per rendere sovrasterzante una macchina ci vuole relativamente poco ... ma per controllarla ci vuole un setup ragionato.
Cmq l'importante è l'esercizio e la costanza.
CAPITOLO II - Tecniche più diffuse
Possiamo dire che le tecniche più diffuse [anche nel mondo reale]sono:
1.Freno a mano;
2.Pendolo;
3.Sovrasterzo di potenza;
FRENO A MANO [***]
Si arriva prima della curva ad una velocità adeguata, si frena leggermente in modo da caricare l'asse anteriore [e alleggerire il posteriore logicamente], mentre si sta iniziando a curvare si tira il freno a mano.
In questo modo bloccando le ruote posteriori queste perdono completamente trazione.
La perdita di trazione durante la curva è essenziale per mettere la macchina di traverso, quando il posteriore è abbastanza sbilanciato di cerca di dosare il gas per dare il minimo di trazione che serve alla macchina per completare la curva.
PENDOLO [****]
Questa tecinca è molto particolare, in questo caso si cerca di creare uno sbilanciamento con una correzzione di sterzo molto brusca subito prima della curva.
Esempio:
Se dobbiamo fare una curva a sinistra, subito prima dobbiamo mettere in crisi l'assetto del mezzo facendo un sinistra-destra molto veloce prima della curva.
SOVRASTERZO DI POTENZA [***] [dipende dalla potenza dell'auto]
In questo caso poco prima del punto di corda della curva bisogna prendere la curva con un angolo molto + aggressivo dando gas prima di aver superato questo punto.
In questo modo il posteriore della macchina [questo metodo funziona solamente per le TP] si sbilancia a causa della trazione superiore a quella necessaria per percorrere solitamente la curva stessa.
Questi sono i metodi più importati e usati. Sta a chi prova a driftare capire quale tra questi metodi [o la combinazione di pià di un metodo] sia la più adeguata al proprio modo di guidare/sensibilità.
CAPITOLO III - La differenza tra le varie trazioni;
Incominciamo a vedere la differenza tra i vari tipi di trazione e posizionamento del motore.
La prima lettere indica il posiozionamento del motore, la seconda il tipo di trazione.
A/A - Motore Anteriore/Trazione Anteriore [Difficoltà:*****]
E' forse la categoria + difficile da settare per driftare, il problema sta nel fatto che le A/A sono di natura sottosterzanti.
In questo caso le regolazioni del setup e la scelta dovrà essere estrema per sbilanciare il posteriore.
[Tecnica Consigliata:Freno A Mano]
M/R – Motore Centrale/Trazione Posteriore [Difficoltà:****]
Sono tra le migliori per driftare questo perchè il posizionamento del motore centrale porta a sbilanciare ulteriolmente il posteriore a casusa del peso che grava su questo.
R/R – Motore Posteriore/Trazione Posteriore [Difficoltà:****]
Stesso discorso delle M/R ma ulteriormente accentuato in quanto è macchina è fortemente sbilanciata anche senza un assetto esagerato a sovrasterzare.
A/R – Motore Anteriore/Trazione Posteriore [Difficoltà:***]
Sono le regine della categoria [anche nella realtà] sono diciamo le + equilibrate per da controllare e hanno una buona tendenza al sovrasterzo senza essere incontrollabili.Consigliate a chi inizia ad avvicinarsi al Drift.
4x4 [Motore Anteriore] [Difficoltà:ND]
Categoria secondo me a parte.Il fatto è che queste auto hanno la tendenza a sottosterzare eccessiva nelle curve lente.
Hanno bisogno solitamente di un setup estremizzato per avere un sovrasterzo adeguato.
CAPITOLO IV - Gomme Consigliate
Il mio conglio è quello di usare le gomme STANDARD quelle che si trovano gratis in ogni Preparatore o Messa appunto di ogni casa.
Per rendere + sovrasterzante una macchina basta mettere al retrotreno le gomme ancora + scadenti [le confort].
Attezione però!C'è il rischio di sbilanciare troppo la macchina in questo modo!!!
Qualsiasi cosa spiegherò cercherò di renderla il più possibile immediata tramite l'utilizzo di asterischi [da “*” a “*****”].
Comè composta la Drift Bible:
I. Qualche consiglio per iniziare;
II. Tecniche più diffuse;
III . La differenza tra le varie trazioni;
IV. Gomme Consigliate;
V. La Scelta di una Macchina;
VI. I Circuiti che meglio si prestano per divertirsi;
CAPITOLO I - Qualche consiglio per iniziare
Settare un auto per driftare oltre ad essere molto divertente è un esperienza completamente diversa che settare un auto da “tempone”.
La variabile che più pesa sul setting da drift è sicuramente lo stile di guida. Chi ha uno stile pulito [come me] incontrerà solitamente molte difficoltà di chi cmq sa gestire meglio la macchina al limite in determinate traiettorie.
IMPORTANTE!!!Per rendere sovrasterzante una macchina ci vuole relativamente poco ... ma per controllarla ci vuole un setup ragionato.
Cmq l'importante è l'esercizio e la costanza.
CAPITOLO II - Tecniche più diffuse
Possiamo dire che le tecniche più diffuse [anche nel mondo reale]sono:
1.Freno a mano;
2.Pendolo;
3.Sovrasterzo di potenza;
FRENO A MANO [***]
Si arriva prima della curva ad una velocità adeguata, si frena leggermente in modo da caricare l'asse anteriore [e alleggerire il posteriore logicamente], mentre si sta iniziando a curvare si tira il freno a mano.
In questo modo bloccando le ruote posteriori queste perdono completamente trazione.
La perdita di trazione durante la curva è essenziale per mettere la macchina di traverso, quando il posteriore è abbastanza sbilanciato di cerca di dosare il gas per dare il minimo di trazione che serve alla macchina per completare la curva.
PENDOLO [****]
Questa tecinca è molto particolare, in questo caso si cerca di creare uno sbilanciamento con una correzzione di sterzo molto brusca subito prima della curva.
Esempio:
Se dobbiamo fare una curva a sinistra, subito prima dobbiamo mettere in crisi l'assetto del mezzo facendo un sinistra-destra molto veloce prima della curva.
SOVRASTERZO DI POTENZA [***] [dipende dalla potenza dell'auto]
In questo caso poco prima del punto di corda della curva bisogna prendere la curva con un angolo molto + aggressivo dando gas prima di aver superato questo punto.
In questo modo il posteriore della macchina [questo metodo funziona solamente per le TP] si sbilancia a causa della trazione superiore a quella necessaria per percorrere solitamente la curva stessa.
Questi sono i metodi più importati e usati. Sta a chi prova a driftare capire quale tra questi metodi [o la combinazione di pià di un metodo] sia la più adeguata al proprio modo di guidare/sensibilità.
CAPITOLO III - La differenza tra le varie trazioni;
Incominciamo a vedere la differenza tra i vari tipi di trazione e posizionamento del motore.
La prima lettere indica il posiozionamento del motore, la seconda il tipo di trazione.
A/A - Motore Anteriore/Trazione Anteriore [Difficoltà:*****]
E' forse la categoria + difficile da settare per driftare, il problema sta nel fatto che le A/A sono di natura sottosterzanti.
In questo caso le regolazioni del setup e la scelta dovrà essere estrema per sbilanciare il posteriore.
[Tecnica Consigliata:Freno A Mano]
M/R – Motore Centrale/Trazione Posteriore [Difficoltà:****]
Sono tra le migliori per driftare questo perchè il posizionamento del motore centrale porta a sbilanciare ulteriolmente il posteriore a casusa del peso che grava su questo.
R/R – Motore Posteriore/Trazione Posteriore [Difficoltà:****]
Stesso discorso delle M/R ma ulteriormente accentuato in quanto è macchina è fortemente sbilanciata anche senza un assetto esagerato a sovrasterzare.
A/R – Motore Anteriore/Trazione Posteriore [Difficoltà:***]
Sono le regine della categoria [anche nella realtà] sono diciamo le + equilibrate per da controllare e hanno una buona tendenza al sovrasterzo senza essere incontrollabili.Consigliate a chi inizia ad avvicinarsi al Drift.
4x4 [Motore Anteriore] [Difficoltà:ND]
Categoria secondo me a parte.Il fatto è che queste auto hanno la tendenza a sottosterzare eccessiva nelle curve lente.
Hanno bisogno solitamente di un setup estremizzato per avere un sovrasterzo adeguato.
CAPITOLO IV - Gomme Consigliate
Il mio conglio è quello di usare le gomme STANDARD quelle che si trovano gratis in ogni Preparatore o Messa appunto di ogni casa.
Per rendere + sovrasterzante una macchina basta mettere al retrotreno le gomme ancora + scadenti [le confort].
Attezione però!C'è il rischio di sbilanciare troppo la macchina in questo modo!!!