Tecniche sporche by Rastal
Inviato: |Giovedì 31 Marzo 2011|, 22:43
Tecniche Sporche per vincere le gare dove non è sanzionato l’urto di altri veicoli, degli ostacoli in pista o dell’uscita fuori dal tracciato.
1. Urto favorevole di ostacoli: utile tutte le volte che questi ostacoli sono posti in modo tale da direzionare l’auto verso la direzione di proseguimento del tracciato, soprattutto se consistono in curve strettisime e/o sono preceduti da lunghi rettilinei. Un esempio fra tutti, curvone circolare sul tracciato di Seoul, conviene arrivarci in pieno senza frenare, soprattutto se avete un’auto dotata di un’eccellente accelerazione.
2. Uscita fuori dal tracciato: utile tutte le volte in cui permette di evitare serie di curve o chicane lente. Un esempio fra tutti chicane finale nel tracciato Trial Mountain.
3. Urto con altri veicoli: questa è una tecnica di alto livello, o meglio, è facile urtare un altro veicolo, mentre è difficile trarne il massimo vantaggio. Quando si affronta un campionato difficile con alcune gare impossibili e altre invece alla vostra portata, può risultare molto utile eliminare il vostro più pericoloso avversario, buttandolo nella sabbia per esempio, oppure schiacciandolo contro un muro, in modo che non arrivi in seconda posizione e prenda 6 preziosi (per lui) punti. In questa complessa tecnica ci sono azioni utili e azioni dannose:
a. Azione utile: tamponamento violento di un’auto in una staccata su una curva stretta o un tornante, in modo da spingere fuori pista l’avversario e allo stesso tempo frenarsi per riuscire ad inserirsi in curva. Il rischio maggiore in questi casi è di mancare l’avversario oppure di non riuscire a inserirsi in curva nonostante l’impatto (utile frenare subito dopo l’impatto).
b. Azione inutile: tamponamento poco violento in curva è controproducente in quanto voi non ricevete una forza frenante sufficiente per affrontare la curva, e l’avversario riesce invece a frenare ed effettuare un corretto inserimento.
c. Azione utile: inserirsi all’interno di una curva appoggiandosi all’avversario. Questo magari non butterà fuori l’avversario, ma vi permetterà di affrontare la curva in modo migliore, grazie alla tenuta fornita dall’auto avversaria.
d. Azione inutile: inserirsi in curva affiancati esternamente all’avversario. Questo è quasi sempre controproducente per lo stesso principio del punto sopra, applicato in senso opposto.
e. Azione utile: solo se avete un’auto pesante e stabile andare in pieno rettilineo a colpire con il muso della vostra auto la parte posteriore dell’auto avversaria, che se portata a termine con successo farà sbandare il vostro nemico. Attenzione a non sbandare voi stessi, altrimenti vanificherete l’effetto.
f. Azione inutile: tamponare un avversario in rettilineo, in quanto non farete altro che spingerlo più velocemente, oppure tentare l’impatto laterale con un’auto molto più pesante della vostra.
g. Azione utile: dopo un urto o un’uscita di pista, rientrare in carreggiata nella direzione giusta e nella traiettoria seguita dai veicoli, sperando in un tamponamento favorevole che vi spinga a ripartire velocemente.
h. Azione inutile: dopo un urto o un’uscita di pista, rientrare in carreggiata mettendosi di traverso alla traiettoria. In questo caso l’urto con altre auto non farà altro che trascinarvi o buttarvi di nuovo fuori pista, senza che possiate riprendere rapidamente la marcia.
CURVA A SINISTRA
In frenata (avvicinamento alla curva) o in accelerazione (uscita di curva) è sufficiente appoggiarsi all'auto che precede andando a spingere con l'anteriore destro della nostra auto contro il posteriore sinistro dell'auto che precede.
CURVA A DESTRA
In frenata (avvicinamento alla curva) o in accelerazione (uscita di curva) è sufficiente appoggiarsi all'auto che precede andando a spingere con l'anteriore sinistro della nostra auto contro il posteriore destro dell'auto che precede.
RISULTATO
L'auto che precede allargherà inevitabilmente traiettoria o sbanderà.
L'evoluzione massima delle tecniche sporche e fonte di immenso ghignamento è andare a fare strike con la propria vettura contro un gruppo di auto che sta faticosamente cercando di affrontare una curva.
Avete presente quando sono tutti belli raggruppati, magari pure che giochicchiano tra di loro, cercano di sorpassarsi, si fanno piccoli spregi.
Ecco in quel momento arrivate voi, a 200 - 300 Km/h in più delle loro velocità e vi schiantate sul mucchio nel modo più efficace possibile, come una palla da bowling sui birilli....
Questa è una nuovissima tecnica, fetentissima, ignorantissima, ma purtroppo poco applicabile.
Si tratta di andare a spingere l'auto che avete affiancato verso la corsia dei box, in modo da farla entrare e farle pertanto perdere un casino di tempo.
Per ora la applico solo al Driving Park.....ma forse ci sono altri circuiti adatti !
1. Urto favorevole di ostacoli: utile tutte le volte che questi ostacoli sono posti in modo tale da direzionare l’auto verso la direzione di proseguimento del tracciato, soprattutto se consistono in curve strettisime e/o sono preceduti da lunghi rettilinei. Un esempio fra tutti, curvone circolare sul tracciato di Seoul, conviene arrivarci in pieno senza frenare, soprattutto se avete un’auto dotata di un’eccellente accelerazione.
2. Uscita fuori dal tracciato: utile tutte le volte in cui permette di evitare serie di curve o chicane lente. Un esempio fra tutti chicane finale nel tracciato Trial Mountain.
3. Urto con altri veicoli: questa è una tecnica di alto livello, o meglio, è facile urtare un altro veicolo, mentre è difficile trarne il massimo vantaggio. Quando si affronta un campionato difficile con alcune gare impossibili e altre invece alla vostra portata, può risultare molto utile eliminare il vostro più pericoloso avversario, buttandolo nella sabbia per esempio, oppure schiacciandolo contro un muro, in modo che non arrivi in seconda posizione e prenda 6 preziosi (per lui) punti. In questa complessa tecnica ci sono azioni utili e azioni dannose:
a. Azione utile: tamponamento violento di un’auto in una staccata su una curva stretta o un tornante, in modo da spingere fuori pista l’avversario e allo stesso tempo frenarsi per riuscire ad inserirsi in curva. Il rischio maggiore in questi casi è di mancare l’avversario oppure di non riuscire a inserirsi in curva nonostante l’impatto (utile frenare subito dopo l’impatto).
b. Azione inutile: tamponamento poco violento in curva è controproducente in quanto voi non ricevete una forza frenante sufficiente per affrontare la curva, e l’avversario riesce invece a frenare ed effettuare un corretto inserimento.
c. Azione utile: inserirsi all’interno di una curva appoggiandosi all’avversario. Questo magari non butterà fuori l’avversario, ma vi permetterà di affrontare la curva in modo migliore, grazie alla tenuta fornita dall’auto avversaria.
d. Azione inutile: inserirsi in curva affiancati esternamente all’avversario. Questo è quasi sempre controproducente per lo stesso principio del punto sopra, applicato in senso opposto.
e. Azione utile: solo se avete un’auto pesante e stabile andare in pieno rettilineo a colpire con il muso della vostra auto la parte posteriore dell’auto avversaria, che se portata a termine con successo farà sbandare il vostro nemico. Attenzione a non sbandare voi stessi, altrimenti vanificherete l’effetto.
f. Azione inutile: tamponare un avversario in rettilineo, in quanto non farete altro che spingerlo più velocemente, oppure tentare l’impatto laterale con un’auto molto più pesante della vostra.
g. Azione utile: dopo un urto o un’uscita di pista, rientrare in carreggiata nella direzione giusta e nella traiettoria seguita dai veicoli, sperando in un tamponamento favorevole che vi spinga a ripartire velocemente.
h. Azione inutile: dopo un urto o un’uscita di pista, rientrare in carreggiata mettendosi di traverso alla traiettoria. In questo caso l’urto con altre auto non farà altro che trascinarvi o buttarvi di nuovo fuori pista, senza che possiate riprendere rapidamente la marcia.
CURVA A SINISTRA
In frenata (avvicinamento alla curva) o in accelerazione (uscita di curva) è sufficiente appoggiarsi all'auto che precede andando a spingere con l'anteriore destro della nostra auto contro il posteriore sinistro dell'auto che precede.
CURVA A DESTRA
In frenata (avvicinamento alla curva) o in accelerazione (uscita di curva) è sufficiente appoggiarsi all'auto che precede andando a spingere con l'anteriore sinistro della nostra auto contro il posteriore destro dell'auto che precede.
RISULTATO
L'auto che precede allargherà inevitabilmente traiettoria o sbanderà.
L'evoluzione massima delle tecniche sporche e fonte di immenso ghignamento è andare a fare strike con la propria vettura contro un gruppo di auto che sta faticosamente cercando di affrontare una curva.
Avete presente quando sono tutti belli raggruppati, magari pure che giochicchiano tra di loro, cercano di sorpassarsi, si fanno piccoli spregi.
Ecco in quel momento arrivate voi, a 200 - 300 Km/h in più delle loro velocità e vi schiantate sul mucchio nel modo più efficace possibile, come una palla da bowling sui birilli....
Questa è una nuovissima tecnica, fetentissima, ignorantissima, ma purtroppo poco applicabile.
Si tratta di andare a spingere l'auto che avete affiancato verso la corsia dei box, in modo da farla entrare e farle pertanto perdere un casino di tempo.
Per ora la applico solo al Driving Park.....ma forse ci sono altri circuiti adatti !