Tecniche sporche by Rastal

[RobyGT4]

Tecniche Sporche per vincere le gare dove non è sanzionato l’urto di altri veicoli, degli ostacoli in pista o dell’uscita fuori dal tracciato.

1. Urto favorevole di ostacoli: utile tutte le volte che questi ostacoli sono posti in modo tale da direzionare l’auto verso la direzione di proseguimento del tracciato, soprattutto se consistono in curve strettisime e/o sono preceduti da lunghi rettilinei. Un esempio fra tutti, curvone circolare sul tracciato di Seoul, conviene arrivarci in pieno senza frenare, soprattutto se avete un’auto dotata di un’eccellente accelerazione.

2. Uscita fuori dal tracciato: utile tutte le volte in cui permette di evitare serie di curve o chicane lente. Un esempio fra tutti chicane finale nel tracciato Trial Mountain.

3. Urto con altri veicoli: questa è una tecnica di alto livello, o meglio, è facile urtare un altro veicolo, mentre è difficile trarne il massimo vantaggio. Quando si affronta un campionato difficile con alcune gare impossibili e altre invece alla vostra portata, può risultare molto utile eliminare il vostro più pericoloso avversario, buttandolo nella sabbia per esempio, oppure schiacciandolo contro un muro, in modo che non arrivi in seconda posizione e prenda 6 preziosi (per lui) punti. In questa complessa tecnica ci sono azioni utili e azioni dannose:

a. Azione utile: tamponamento violento di un’auto in una staccata su una curva stretta o un tornante, in modo da spingere fuori pista l’avversario e allo stesso tempo frenarsi per riuscire ad inserirsi in curva. Il rischio maggiore in questi casi è di mancare l’avversario oppure di non riuscire a inserirsi in curva nonostante l’impatto (utile frenare subito dopo l’impatto).
b. Azione inutile: tamponamento poco violento in curva è controproducente in quanto voi non ricevete una forza frenante sufficiente per affrontare la curva, e l’avversario riesce invece a frenare ed effettuare un corretto inserimento.

c. Azione utile: inserirsi all’interno di una curva appoggiandosi all’avversario. Questo magari non butterà fuori l’avversario, ma vi permetterà di affrontare la curva in modo migliore, grazie alla tenuta fornita dall’auto avversaria.
d. Azione inutile: inserirsi in curva affiancati esternamente all’avversario. Questo è quasi sempre controproducente per lo stesso principio del punto sopra, applicato in senso opposto.

e. Azione utile: solo se avete un’auto pesante e stabile andare in pieno rettilineo a colpire con il muso della vostra auto la parte posteriore dell’auto avversaria, che se portata a termine con successo farà sbandare il vostro nemico. Attenzione a non sbandare voi stessi, altrimenti vanificherete l’effetto.
f. Azione inutile: tamponare un avversario in rettilineo, in quanto non farete altro che spingerlo più velocemente, oppure tentare l’impatto laterale con un’auto molto più pesante della vostra.

g. Azione utile: dopo un urto o un’uscita di pista, rientrare in carreggiata nella direzione giusta e nella traiettoria seguita dai veicoli, sperando in un tamponamento favorevole che vi spinga a ripartire velocemente.
h. Azione inutile: dopo un urto o un’uscita di pista, rientrare in carreggiata mettendosi di traverso alla traiettoria. In questo caso l’urto con altre auto non farà altro che trascinarvi o buttarvi di nuovo fuori pista, senza che possiate riprendere rapidamente la marcia.

CURVA A SINISTRA

In frenata (avvicinamento alla curva) o in accelerazione (uscita di curva) è sufficiente appoggiarsi all'auto che precede andando a spingere con l'anteriore destro della nostra auto contro il posteriore sinistro dell'auto che precede.

CURVA A DESTRA

In frenata (avvicinamento alla curva) o in accelerazione (uscita di curva) è sufficiente appoggiarsi all'auto che precede andando a spingere con l'anteriore sinistro della nostra auto contro il posteriore destro dell'auto che precede.


RISULTATO

L'auto che precede allargherà inevitabilmente traiettoria o sbanderà.

L'evoluzione massima delle tecniche sporche e fonte di immenso ghignamento è andare a fare strike con la propria vettura contro un gruppo di auto che sta faticosamente cercando di affrontare una curva.

Avete presente quando sono tutti belli raggruppati, magari pure che giochicchiano tra di loro, cercano di sorpassarsi, si fanno piccoli spregi.

Ecco in quel momento arrivate voi, a 200 - 300 Km/h in più delle loro velocità e vi schiantate sul mucchio nel modo più efficace possibile, come una palla da bowling sui birilli....

Questa è una nuovissima tecnica, fetentissima, ignorantissima, ma purtroppo poco applicabile.

Si tratta di andare a spingere l'auto che avete affiancato verso la corsia dei box, in modo da farla entrare e farle pertanto perdere un casino di tempo.


Per ora la applico solo al Driving Park.....ma forse ci sono altri circuiti adatti !

[Rosso27]

Questa è stata studiata per tutte quelle prove che penalizzano l'urto / l'appoggio violento ai lati della pista, ovvero le Missioni di Guida e Special Conditions. Le patenti sono da escludere in quanto questa tecnica è scarsissimamente applicabile.

Missioni / Special Cond.: URTO = 5 sec PENALTY

C'è modo di evitare la PENALTY ???

Sì ! Basta andare a colpire / appoggiarsi con lo SPIGOLO POSTERIORE dell'auto OPPOSTO AL SENSO DELLA CURVA. In questo modo e giocando opportunamente di CONTROSTERZO si riesce ad evitare la Penalty e si esegue la curva in appoggio, guadagnando tempo.

RISCHI:

1. TROPPO CONTROSTERZO: l'auto si rigira.
2. POCO CONTROSTERZO: l'auto sbatte anche di fiano o peggio di muso e sopraggiunge la Penalty.

E' necessario fare molta pratica, ma appena vi impadronirete di questa tecnica potrete finire tutte le Special Conditions !


provatela !

(basta basta con gli applausi grazie sono commosso !!! )

[Rosso27]

Come saprete quando siete in difficoltà e per una inezia rischiate di perdere gare e magari campionato, vorreste fare quasiasi cosa per vincere la gara, ecco per quelli senza scrupoli che si attaccano a tutto pur di non farsi passare pubblichiamo l'elenco di come e dove tagliare e appoggiarsi nei vari circuiti .... by rambo

CIRCUITI REALI.
-La Sarthe: le 2 chicane nel nuovo, l'ultimo pezzo prima del traguardo.
-Suzuka: la chicane finale.
-Fuji '90: l'ultima chicane.
-Fuji 2005 GT: la curva al posto della chicane la si può prendere tenendosi sulla parte sinistra cementata, così si entra più veloci, anche se si percorre un pò più strada.
-Infineon: l'ultima curva tutta in appoggio.
-Laguna Seca: la curva prima del cavatappi e il cavatappi (qui non è detto che si guadagni sempre, dipende dalle macchine).
-Ring: si può tagliare la chicane lenta che viene usata in una prova patente dopo il tratto in discesa molto veloce.Tornante cementato in appoggio.Una delle curve poco dopo sulla Destra si può tagliare dall'erba senza rischi.
CIRCUITI ORIGINALI.
-Apricot Hill: chicane finale.
-Trial Mountain: appoggi prima e dopo il viale alberato.Taglio della chicane prima del traguardo.
-El Capitan: prima curva in appoggio.Un paio di punti nella zona sud dove usando bene i muri ci si può appoggiare guadagnando qualcosa.
-Grand Valley: appoggio nella curva prima della chicane finale.
-High Speed Ring: appoggio nella curva finale.
PERCORSI CITTADINI.
-Seattle: vari punti di appoggio in uscita curva.
-Aria: appoggi agli estremi del circuito e dalla parte opposta del traguardo nella curva dopo il tratto che passa dalla piazza.
-Amalfi: è tutto un appoggio alla fine!!!!
-Montecarlo: l'unico vero punto di guadagno è il tornantino del Loews in appoggio.
-George V Paris: come tanti cittadini tanti punti d'appoggio.
-Hong Kong: il tornantino lento in appoggio.
-New York: l'uscita dalle curve secche in appoggio e la rotonda idem.
-Seoul: prima e ultima curva in appoggio.
-SS Route5: curvone sotto tunnel.2 curve dopo.Il tornantino della parte aggiuntiva.L'ultimo curvone.
-Tokyo: prima curva in appoggio.Il curvone lungo verso destra.Quella dopo.Tutta la parte finale dopo la chicane velocissima.

Direi stop: se ho scordato qualcosa ditelo!!!!!
Sia chiaro: se uso questi squallidi trucchetti, lo faccio quando non mi cambia niente, per esempio gare con un vantaggio esagerato, così finisco prima e impazzisco di meno.
Straquoto chi disse non ricordo dove che è più onorevole arrivare ultimi onestamente che vincere barando!!!!!