eddie irvine ha scritto:Lo so Sard, era sconvolto dopo due giri con te che guidavi, soprattutto perchè è rimasto sorpreso dalla tenuta della Swift.
Poi girandoci si tira sempre di più, con 30 CV in meno ho girato più forte dello scorso anno, solo perchè ho potuto lavorare con marce alte, avendo fatto ben 12 giri ho potuto godermele come un riccio. Ringrazio PacX, negli anni a venire me ne noleggerò sempre una tutta per me.![]()
GTExD at the Nordschleife -2010 - 2011
Re: GTExD at the Nordschleife -2010 - 2011
GTExD 4ever
Re: GTExD at the Nordschleife -2010 - 2011
eddie
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A completamento delle info sulla belvetta Swift, va detto che il vispo motore gira fino ai 7000 RPM (si cambia marcia tra i 6500/7000), l'assetto è rigido al punto giusto, le Toyo semi-slick hanno un gran bel grip e nella sostanza, l'auto fa intuire subito fino a che punto ci si possa spingere, poi ovviamente si va per gradi. Personalmente, ricordandomi i 2500 euro di franchigia danni, ho preferito restare al 90% del potenziale, ma.. ce n'era eccome
.
Ha inoltre una eccellente risposta in rilascio e in caso di pinzata in curva (se si arriva un pò lunghi, freni e sterzo consentono di gestire bene). Insomma nella sostanza già dopo il primo giro avevo notato la docilità, poi ovviamente giro dopo giro si migliora (e ci si diverte)
Tra l'altro, il gran grip consente percorrenze in curva che permettono nel misto di arrivare a culo anche di M3 o simili, che precedentemente ti avevan passato di potenza
.
Il Carrousel poi merita un discorso a parte
Il primo giro in assoluto l'ho fatto come passeggero di El Porracho, che è andato di buon passo da subito e mi ha consentito di confrontare mentalmente ciò che sapevo da GT5 e la realtà. Dopodichè, arrivato al mitico carrousel, durante la percorrenza ho avuto paura che mi saltassero ponti e capsule e l'auto si smontasse come il Lego
si entra decisi sugli 80/90 kmh restando ben interni e in accelerazione, contrastando la tendenza a schizzare verso destra, si esce sui 110, ma quello che è incredibile sono le sollecitazioni. Non pensate che sia una parabolica tipo Indy; la striscia in cemento è stretta, molto inclinata e sconnessissima e nei primi 2/3 lo stesso sguardo non è proprio stabile
Appena posso posterò il video fatto durante un giro, tenendo la camera con la mano spinta con forza verso il rollbar.
Va detto che, se da un lato è molto mosso, dall'altro (a differenza del cameracar che è solidale all'auto) vi farà capire meglio il livello di scuotimenti che subiscono sia l'auto che gli occupanti
Il prossimo anno sicuramente affitterò un camera car (sui 45 euro per 1 ora)
Comunque, appena lo posterò aggiungerò altri commenti in merito.
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Circa le foto, purtroppo come ho già scritto altrove, avendo comprato il giorno prima di partire una Sony Handycam, non ho fatto caso che la modalità foto era settata per bassa qualità, per cui le foto che ho fatto non superano i 150kb ...con una resa conseguente..
Mi scuso pertanto per la scarsa qualità delle immagini
Vabbè stavolta è andata così (ma chi si sognava che di default fosse impostata così... il mio cell fa foto da 1,5 MB..)
Per cui vi posto qui una sequenza di tali foto, riguardante varie auto viste là (tra cui una F1 d'annata e una Racecar)
Un pò di auto tunate e vari modelli particolari che gli intenditori riconosceranno (io non mi ricordo esattamente)










Arrows F1

Notate l'interno...
il volante e la leva del cambio! quelli si che erano Piloti!












Un kart TARGATO
e lo guidava una ragazza
(in germania omologano tutto)


Eccomi nell'abitacolo di una Caterham dal noleggiatore. Ho chiesto se potevo provare l'abitacolo (per entrarci e uscirci ho fatto contorsioni stile fachiro
) e mi han dato l'ok. L'auto, se ci fate caso, era attrezzata con 6 cameracar perchè utilizzata da una troupe di Discovery Channel per un servizio sul Nurb. L'abitacolo è stretto come un guanto, ma il divertimento deve essere grande (infatti ho già detto al boss che il prossimo anno, se non costa troppo, mi piacerebbe provarla
)



Mitica Alfetta!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mitica GT Junior non Alfetta.Sard..e che cacchio!!!!..ahahah
BRUTTA PIPPA CHIUNQUE TU SIA (già, chi sei??) a fare sta precisazione. Hai toppato, questa è una Alfetta 1800, non una GT junior confrontala con questa foto spoilerata di una GTJ e vedrai. Azzo l'Alfetta la riconosco anche dal solo odore, visto che la guidavo piu di traverso che dritta


Una Alfa 8C....
(il proprietario era un ragazzo di si e no 28 anni
)

Incidente multiplo a causa di una chiazza d'olio in pista (pista chiusa per oltre un'ora
)


Una rara Artega (auto di cui non conoscevo l'esistenza) che pare sia una belvetta tipo Elise


EDIT by Sardman58 Ecco gli Staff GTExD col mitico KY
Sardman58 & KY

KY, rossifumi I-Runner

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A completamento delle info sulla belvetta Swift, va detto che il vispo motore gira fino ai 7000 RPM (si cambia marcia tra i 6500/7000), l'assetto è rigido al punto giusto, le Toyo semi-slick hanno un gran bel grip e nella sostanza, l'auto fa intuire subito fino a che punto ci si possa spingere, poi ovviamente si va per gradi. Personalmente, ricordandomi i 2500 euro di franchigia danni, ho preferito restare al 90% del potenziale, ma.. ce n'era eccome
Ha inoltre una eccellente risposta in rilascio e in caso di pinzata in curva (se si arriva un pò lunghi, freni e sterzo consentono di gestire bene). Insomma nella sostanza già dopo il primo giro avevo notato la docilità, poi ovviamente giro dopo giro si migliora (e ci si diverte)
Tra l'altro, il gran grip consente percorrenze in curva che permettono nel misto di arrivare a culo anche di M3 o simili, che precedentemente ti avevan passato di potenza
Il Carrousel poi merita un discorso a parte
Il primo giro in assoluto l'ho fatto come passeggero di El Porracho, che è andato di buon passo da subito e mi ha consentito di confrontare mentalmente ciò che sapevo da GT5 e la realtà. Dopodichè, arrivato al mitico carrousel, durante la percorrenza ho avuto paura che mi saltassero ponti e capsule e l'auto si smontasse come il Lego
si entra decisi sugli 80/90 kmh restando ben interni e in accelerazione, contrastando la tendenza a schizzare verso destra, si esce sui 110, ma quello che è incredibile sono le sollecitazioni. Non pensate che sia una parabolica tipo Indy; la striscia in cemento è stretta, molto inclinata e sconnessissima e nei primi 2/3 lo stesso sguardo non è proprio stabile
Appena posso posterò il video fatto durante un giro, tenendo la camera con la mano spinta con forza verso il rollbar.
Va detto che, se da un lato è molto mosso, dall'altro (a differenza del cameracar che è solidale all'auto) vi farà capire meglio il livello di scuotimenti che subiscono sia l'auto che gli occupanti
Il prossimo anno sicuramente affitterò un camera car (sui 45 euro per 1 ora)
Comunque, appena lo posterò aggiungerò altri commenti in merito.
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Circa le foto, purtroppo come ho già scritto altrove, avendo comprato il giorno prima di partire una Sony Handycam, non ho fatto caso che la modalità foto era settata per bassa qualità, per cui le foto che ho fatto non superano i 150kb ...con una resa conseguente..
Vabbè stavolta è andata così (ma chi si sognava che di default fosse impostata così... il mio cell fa foto da 1,5 MB..)
Per cui vi posto qui una sequenza di tali foto, riguardante varie auto viste là (tra cui una F1 d'annata e una Racecar)
Un pò di auto tunate e vari modelli particolari che gli intenditori riconosceranno (io non mi ricordo esattamente)










Arrows F1

Notate l'interno...












Un kart TARGATO


Eccomi nell'abitacolo di una Caterham dal noleggiatore. Ho chiesto se potevo provare l'abitacolo (per entrarci e uscirci ho fatto contorsioni stile fachiro



Mitica Alfetta!!!!!!!!!!!!!!!!!!
BRUTTA PIPPA CHIUNQUE TU SIA (già, chi sei??) a fare sta precisazione. Hai toppato, questa è una Alfetta 1800, non una GT junior confrontala con questa foto spoilerata di una GTJ e vedrai. Azzo l'Alfetta la riconosco anche dal solo odore, visto che la guidavo piu di traverso che dritta
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Una Alfa 8C....

Incidente multiplo a causa di una chiazza d'olio in pista (pista chiusa per oltre un'ora


Una rara Artega (auto di cui non conoscevo l'esistenza) che pare sia una belvetta tipo Elise


EDIT by Sardman58 Ecco gli Staff GTExD col mitico KY
Sardman58 & KY

KY, rossifumi I-Runner



Re: GTExD at the Nordschleife -2010 - 2011
che belle foto, non sono venute così male nonostante la macchina settata a low quality
Re: GTExD at the Nordschleife -2010 - 2011
Belle foto e sicuramente bellissima esperienza, mi basta saperlo col giusto anticipo per poter essere dei vostri alla prossima tornata!!!Porto anche moglie e figlia, anche perchè ho capito che non sarebbero da sole..
Re: GTExD at the Nordschleife -2010 - 2011
ballessima questa foto della Mustag gt500
come brilla
GTExD 4ever
Re: GTExD at the Nordschleife -2010 - 2011
Bellissime foto Sard, rendono anche se di bassa qualità.
La Twingo con le appendici aerodinamiche, però, nun se pò vede!
La Twingo con le appendici aerodinamiche, però, nun se pò vede!
- mirkom1983
- Top Member
- Messaggi: 1883
- Iscritto il: 15 anni fa
Re: GTExD at the Nordschleife -2010 - 2011
davvero la twingo non se po vedeissettino ha scritto:Bellissime foto Sard, rendono anche se di bassa qualità.
La Twingo con le appendici aerodinamiche, però, nun se pò vede!
la nissan gtr è fantastica....scommetto che yamauchi ne guidava una
"Qualunque pilota che afferma di aver amato il 'Ring, mente o non guidava abbastanza velocemente". J. Stewart
FIFATEAM RACING
ID PSN: Mirkom1983
Best Gtexd's driver
Campione 1° Torneo Gtexd FIFA 13
FIFATEAM RACING
ID PSN: Mirkom1983
Best Gtexd's driver
Campione 1° Torneo Gtexd FIFA 13
Re: GTExD at the Nordschleife -2010 - 2011
bè ragazzi, di auto da mito ne girano tante, ma ...la GT-R è ..semplicemente splendida (e se ne vedono un bel pò).
in pista danno davvero l'idea di potenza e tenuta.... e un rombo... davvero da sogno.
diciamo che personalmente è l'Auto che al ring mi piacerebbe provare (più di una viper o altre seppur blasonate)
anche se, come rumore.. ad un certo punto (guidavo io ed ero con El Porracho) siamo stati superati nel dritto prima del karrousel da... una Dodge Challenger nera (che si era accodata in una curva) in piena accelerazione...
mentre svaniva all'orizzonte siamo scoppiati a ridere entrambi per il rumore assordante ma cupo, tipico delle muscle car
non saprei descriverlo, ma comunque ...un rombo incredibile che dà davvero l'idea di una potenza esagerata
in pista danno davvero l'idea di potenza e tenuta.... e un rombo... davvero da sogno.
diciamo che personalmente è l'Auto che al ring mi piacerebbe provare (più di una viper o altre seppur blasonate)
anche se, come rumore.. ad un certo punto (guidavo io ed ero con El Porracho) siamo stati superati nel dritto prima del karrousel da... una Dodge Challenger nera (che si era accodata in una curva) in piena accelerazione...
mentre svaniva all'orizzonte siamo scoppiati a ridere entrambi per il rumore assordante ma cupo, tipico delle muscle car
non saprei descriverlo, ma comunque ...un rombo incredibile che dà davvero l'idea di una potenza esagerata


Re: GTExD at the Nordschleife -2010 - 2011
Che bello... anche le foto sono molto belle da vedere.. (tranne la twingo)
Veramente un'esperienza unica...
Spero che un giorno possa anche io andarci e vivere questa avventura!! 
Veramente un'esperienza unica...

† "Non esiste curva dove non si possa sorpassare" - Ayrton SENNA †
Re: GTExD at the Nordschleife -2010 - 2011
kazu aveva una scirocco tsi a noleggiomirkom1983 ha scritto:davvero la twingo non se po vedeissettino ha scritto:Bellissime foto Sard, rendono anche se di bassa qualità.
La Twingo con le appendici aerodinamiche, però, nun se pò vede!![]()
la nissan gtr è fantastica....scommetto che yamauchi ne guidava una
GTExD 4ever

