GTExD

cice ha scritto:

JeanGiacc ha scritto:In molti lo abbiamo notato, ma ancora nessuno lo ha scritto
Su quasi tutte le auto se non davvero tutte la "scala del grip" delle gomme è sballata poiche le gomme sportive morbide hanno più grip delle gomme da corsa dure, o perlomeno danno una sensazione di grip superiore

a me non mi sembra cosi, anzi con le dacorsadure si ha un grip pauroso

è un grip diverso secondo me....

le corsa hanno grande grip ma monovre brusche fanno facilmente perdere il controllo...con le sportive morbide alcuni errori sono concessi....non so se mi sono spiegato.
io l e ho testate sulla Cizeta non proprio un auto tranquilla...

mirkom1983 ha scritto:

cice ha scritto:

JeanGiacc ha scritto:In molti lo abbiamo notato, ma ancora nessuno lo ha scritto
Su quasi tutte le auto se non davvero tutte la "scala del grip" delle gomme è sballata poiche le gomme sportive morbide hanno più grip delle gomme da corsa dure, o perlomeno danno una sensazione di grip superiore

a me non mi sembra cosi, anzi con le dacorsadure si ha un grip pauroso

è un grip diverso secondo me....

le corsa hanno grande grip ma monovre brusche fanno facilmente perdere il controllo...con le sportive morbide alcuni errori sono concessi....non so se mi sono spiegato.
io l e ho testate sulla Cizeta non proprio un auto tranquilla...

Allora il comportamento è verosimile, perchè nella realtà le gomme da corsa offrono moolto grip, ma quando perdono aderenza la perdono tutta e di colpo. Invece la perdita di aderenza delle gomme stradali è più graduale.

Mirko ha centrato in pieno il mio concetto

Non sò,a me danno semplicemente la sensazione di meno grip...
Ho provato prima la KTM xbow,e con le corsa dure diventa inguidabile;sono ancora perplesso,perchè è vero che il grip si perde meno gradulamente,ma secondo me si perde troppo presto.

Pivot ha scritto:Non sò,a me danno semplicemente la sensazione di meno grip...
Ho provato prima la KTM xbow,e con le corsa dure diventa inguidabile;sono ancora perplesso,perchè è vero che il grip si perde meno gradulamente,ma secondo me si perde troppo presto.

Io ho la ps3 quasi andata e non ci sto giocando, quindi non ho provato personalmente. La mia era solo una considerazione su come si dovrebbero comportare nella realtà le gomme da corsa.

Grazie ragazzi per le risposte!

che razza di bug sarà questo?

Quindi hai perso

Io ho notato una cosa in più nell'argomento delle gomme da bagnato. Con la Elise Race Car alla 24 minuti Nurburgring, ho tenuto tutta la gara le corsa dure e con una gara asciutta {in altri eventi} si consumano pian piano. Sotto la pioggia 3 giri al Ring, son rimaste a 10

Il Nurb 24H ha un buggone sugli effetti delle gomme.. Non ci sono strisce per terra, non ci sono derapate, non c'è fumo, non c'è polvere quando si va fuori strada e non c'è scia d'acqua

In GT5 le auto nuove da concessionario o ricevute in premio raggiungevano la massima potenza dopo aver percorso minimo 300 km , simulazione del rodaggio.
Mano a mano che si percorrevano i km la potenza gradualmente saliva e poi intorno ai 300km la potenza calava .
A questo punto con un cambio d' olio la macchina sviluppava la massima potenza che , attraverso i cambi olio a seguire, teneva fino a circa 5000 km (ho una veyron in GT5 con oltre 5000km e ancora 1274cv).

In GT6 ho notato che il rodaggio NON esiste, ieri testando due auto ho avuto questo sentore .
Prima con una nascar che nonostante XYZ giri di Daytona segnava sempre 862cv , poi con una veyron liscia che dopo aver fatto 5 volte la "come il vento" era ancora ai 1000cv (NON 1004 della scheda concessionario) dell'acquisto .

Ora non so se questo è un glitch un difetto o una precisa scelta di P.Digital ...

IR

Se cosi fosse non ci sarebbe bisogno di rodare nelle elaborazioni proibite