GTExD

Sardman58 ha scritto:attenzione, "la fisica" non è cambiata in senso globale, si notano però alcuni miglioramenti (come già detto, trasferimento carichi, migliore controllo in perdita di aderenza,) e pure la risposta del volante è migliorata.

dipende molto anche dalla sensibilità impostata nel settaggio del FF, io lo uso 10, quindi percepisco meglio se l'auto sta perdendo aderenza e riesco a riprendere l'auto magari con un gioco di freno e gas, a mio avviso sicuramente meglio che con gt5, in cui ci sono situazioni ASSURDE, dove l'auto ha le ruote anteriori che scivolano, dopo un entrata in curva un pò troppo veloce, anche quando , cercando di recuperare a colpi di freno e sterzo, si arriva a 40 kmh e l'auto continua ad andare come se fosse su erba

insomma, riassumendo, i miglioramenti ci sono, seppur limitati ad alcuni aspetti, e di fatto, se il buongiorno si vede dal mattino, GT6 mi piacerà di sicuro
(se poi riusciranno a rendere meno strane le frenate e altri comportamenti... tanto meglio)

a quanto vedo ti manca solo la velocita' in pista la sensibilita di guida l' hai eccome

Sardman58 ha scritto:

a quanto vedo ti manca solo la velocita' in pista la sensibilita di guida l' hai eccome

spiritoso
bè la velocità la si può sempre migliorare, ma senza sensibilità è impossibile.

mleonix molto bene, vedrai, è un altro pianeta.
tieni conto che nel controsterzo, nella realtà il volante in effetti tende a tornare in posizione a seconda del carico, quindi non mi meraviglierei piu di tanto. prendi un trazione posteriore reale un po potente e prova a fare un traverso... vedrai cosa accade

PS la ff a 10 va benissimo, ma da evitare in piste molto sconnesse o sulla terra, perchè il motorino del FF lavora troppo e rischi di spaccare tutto. sulla terra va bene a 3 o a 2.
idem quando hai sospensioni rotte, il volante sbatte da morire, a seconda dell'auto e della pista.