GT Academy 2013

[DesmoGiec]

Intanto che voi disquisite, Minolta ha cominciato a girare.
é già entrato in top16!
Ora mi rimetto a fare due giretti, tutto sommato non sono distantissimo (sticazzi, mezzo secondo xD)

[luigi9174]

attenzione, "la fisica" non è cambiata in senso globale, si notano però alcuni miglioramenti (come già detto, trasferimento carichi, migliore controllo in perdita di aderenza,) e pure la risposta del volante è migliorata.

dipende molto anche dalla sensibilità impostata nel settaggio del FF, io lo uso 10, quindi percepisco meglio se l'auto sta perdendo aderenza e riesco a riprendere l'auto magari con un gioco di freno e gas, a mio avviso sicuramente meglio che con gt5, in cui ci sono situazioni ASSURDE, dove l'auto ha le ruote anteriori che scivolano, dopo un entrata in curva un pò troppo veloce, anche quando , cercando di recuperare a colpi di freno e sterzo, si arriva a 40 kmh e l'auto continua ad andare come se fosse su erba

insomma, riassumendo, i miglioramenti ci sono, seppur limitati ad alcuni aspetti, e di fatto, se il buongiorno si vede dal mattino, GT6 mi piacerà di sicuro
(se poi riusciranno a rendere meno strane le frenate e altri comportamenti... tanto meglio)

a quanto vedo ti manca solo la velocita' in pista la sensibilita di guida l' hai eccome

per quel che posso aggiungere,finalmente frenare con abs a1 non e' poi cosi facile e pilotato come prima,se affondi tiri dritto e perdi la linea ideale.

l'auto adesso con il volante ma anche con il pad e' molto piu' reattiva ,bisogna stare attenti quando si lavora sullo sterzo in fase di entrata,sopratutto con i freni tirati,a proposito sembra strizzare l'occhio ai volantisti,e' difficile gestire l'auto con il pad.

le perdite di aderenza considerando il tipo di mescola non centrano nulla con quelle di gt5,la gomma si aggrappa meglio si perde aderenza in modo progressivo,e spesso riesci a recuperare un' eccessivo esubero di potenza,ma nel frattempo son volati via una 10 di secondi,poi si possono interpretare tante linee diverse,c'e' piu' precisione insomma

[mleonix]

Ieri per la prima volta ho provato un volante, per la precisione un dfgt

che dire...... uno spettacolo

solo che devo ancora prenderci la mano, cmq un'esperienza di gioco completamente diversa

Non capisco una cosa, io ho settato la modalità del volante in simulazione, tolto il servo sterzo e impostato l'ff a 3

ho disabilitato anche tutti gli aiuti (tranne l'ABS a 1) eppure avvolte sembra che il volante ti aiuta a controsterzare e mi trae in inganno

ce qualcosa che ancora non capisco, potete aiutarmi?

[luigi9174]

forse dovresti togliere la sterzata attiva ,leggera/forte se e' attiva

[mirkom1983]

Mleonix il FF mettilo a 10....a 3 non "senti" la machina...

[mleonix]

Ok grazie per i consigli, ora sono sommerso dal lavoro quindi sicuramente proverò stasera

[Ciccupeppe]

io il volante l'ho impostato su simulazione, con servosterzo e FF a 3 e mi trovo benissimo... proverò sto FF a 10

[Sardman58]

a quanto vedo ti manca solo la velocita' in pista la sensibilita di guida l' hai eccome

spiritoso
bè la velocità la si può sempre migliorare, ma senza sensibilità è impossibile.

mleonix molto bene, vedrai, è un altro pianeta.
tieni conto che nel controsterzo, nella realtà il volante in effetti tende a tornare in posizione a seconda del carico, quindi non mi meraviglierei piu di tanto. prendi un trazione posteriore reale un po potente e prova a fare un traverso... vedrai cosa accade

PS la ff a 10 va benissimo, ma da evitare in piste molto sconnesse o sulla terra, perchè il motorino del FF lavora troppo e rischi di spaccare tutto. sulla terra va bene a 3 o a 2.
idem quando hai sospensioni rotte, il volante sbatte da morire, a seconda dell'auto e della pista.

[mleonix]

a quanto vedo ti manca solo la velocita' in pista la sensibilita di guida l' hai eccome

spiritoso
bè la velocità la si può sempre migliorare, ma senza sensibilità è impossibile.

mleonix molto bene, vedrai, è un altro pianeta.
tieni conto che nel controsterzo, nella realtà il volante in effetti tende a tornare in posizione a seconda del carico, quindi non mi meraviglierei piu di tanto. prendi un trazione posteriore reale un po potente e prova a fare un traverso... vedrai cosa accade

PS la ff a 10 va benissimo, ma da evitare in piste molto sconnesse o sulla terra, perchè il motorino del FF lavora troppo e rischi di spaccare tutto. sulla terra va bene a 3 o a 2.
idem quando hai sospensioni rotte, il volante sbatte da morire, a seconda dell'auto e della pista.

Si infatti l'unica cosa che mi frena dall'impostare il ff a 10 è la paura di rovinare il volante... ormai me ne sono innamorato

[Mat_Teo90]

Riprovato ancora un po' e migliorato ancora un po' ma il 2'17'' dei primi neanche tagliando

Comunque devo dire che Silvertone mi gusta parecchio, per lo meno è una vera e propria pista stile SPA!