Quello che più mi ha fatto dannare su GT6,anzi l'unica cosa che mi ha fermato,sono le prove drift.
Chiariamo un punto,io vivo in montagna e sono decenni che drifto sulla neve fin da quando ci vivo,cioè parecchie centinaia di migliaia di km e almeno 5 auto,oggi con la mia Mitsubishi Lancer X e prima con la mia fidata e ineguagliata Lancia Delta dell'87 (con la quale coprii la distanza tra Pozza di Fassa e Falcade in soli 21 minuti con dieci centimetri di neve fresca e solo gomme rain,driftando sia in salita sia nella paurosa discesa al 18%)
E come me altri amici molto più appassionati e bravi di me,pure su asfalto,diversi dotati di Impreza Rally settate da gara o di succedanee.
Ebbene sia io sia nessuno di loro siamo in grado di fare una singola prova di Drift su GT6.
Su GT5 si
su GT6 invece no.
Prova irrefutabile di quanto il Drift su GT6 sia lontano dalla realtà.
E aggiungo che se provo a driftare in una stanza di gara normale non c'è problema,se invece provo a farlo con la stessa vettura e con lo stesso setup però in un ambiente di gioco Drift......diventa impossibile e pare di avere una macchina diversa.
Ho il fortissimo sospetto che sia stato operato un aumento artificiale della difficoltà con il sistema dei due pesi e due misure,e che di fatto su GT6 ci siano due diversi modelli fisici:
uno per la guida standard e abbastanza realistico (se si eccettua la fisica delle uscite di pista)
e uno per il drift,completamente irreale.
Difatti basta guardare le classifiche online degli eventi dove i players (è difatti sbagliato chiamarli drivers) migliori
sono le levette e persino i tastini direzionali,e se si guardano i replay si nota uno smanettamento assurdo di braccia con le ruote che si girano istericamente di qua e di la che non trova riscontro nella realtà.
Quale maggior prova di mancanza di realismo,della difficoltà di ottenere con un volante delle prestazioni migliori che con il pad ?
Quindi per me la prova più impossibile su GT6,il punto di fatto più infimo (insieme alla Vision Chaparral) nella gloriosa storia della serie GT,è stato il Drift.
Vero e proprio giochino di contorno,quanto di più lontano ci possa essere dalla tradizione di realismo della serie,appannaggio dei campioni da smanettamento su bombardino,precluso a chiunque si ostini invece a guidare in modo realistico.
PS
L'evento Nurb si vince con una macchina la più stabile possibile per compensare il difetto nel modello fisico che trasforma le auto e le rende diverse da come si comportano nello stesso circuito con le stesse condizioni in stanza pubblica.
Traduzione:una bella HSV
settaggio molto morbido cambio lunghetto per non razzare in uscita curva e deportanza massima
Partire con le intermedie e guidare pulito senza fretta.
Vanno benissimo anche sui brevissimi momenti di pista asciutta e il degrado gomme si ferma quando torna a piovere.
Sette giri buoni li fate senza degradarle nemmeno tanto-
Stop al giro 7 (oppure
e montare le morbide e il gioco è fatto,si vince di almeno una decina di secondi.
Molto bello l'ho vinto 4 volte (soldi soldi soldi)
.Sono passato dal rapporto 46:54 anteriore/posteriore al 48:52,ma mi sa che dovro' mettere ancora Kg.
Naturalmente con il volante, il pad per quanto mi riguarda lo uso solo per accendere la play.