GTExD

di niente figurati!
prova a vedere se ti sono stato utile, poi nel caso andiamo più nel dettaglio...

mitch ha scritto:di niente figurati!
prova a vedere se ti sono stato utile, poi nel caso andiamo più nel dettaglio...

Se non serve è perchè io sono scarso... solo per quello. Poi piano piano miglioro... purtroppo non riesco a passarci molto tempo e succede che passino anche 4/5 giorni da una guida all'altra e perdo tutto quello ho "imparato" precedentemente

neanche io riesco a fare l'alfa! è impossibile!

sta serie di eventi è tosta ^^

Sono riuscito a finire, dopo parecchie imprecazioni, il gran tour!

I miei consigli sono:

Alfa: mettere la traiettoria, i controlli su trazione e stabilità sono soggettivi (non riesco a guidare attivandoli), e già con quella ho tolto un secondo come giusto ridere, poi serve un po' di precisione a seguirla.

Ferrari: non troppo difficile, se avete difficoltà tagliate la prima variante e la variante della Roggia che tanto non dà penalità.

Lambo: anche questa difficile... io, senza controlli, sfruttavo il fatto che frenando sovrasterza molto quindi entrando in curva "forte" e frenando l'auto era già dritta per l'uscita di curva e giù gas.

Ford: qui bisogna fare tutto perfetto, il tempo è più basso persino della prova di Loeb che è di tre livelli più difficile... nessun consiglio in particolare, unica cosa che mi sento di dirvi è pensate da rallysti, non da piloti "da strada". Pista e rally sono cose molto differenti...

Miura: anche qui non c'è molto da dire... solo che bisogna essere un po' cattivi nelle entrate di curva per sorpassare... andate di sane sportellate!

spero che i miei consigli vi servano e buon divertimento!

1.16.867

Finalmente sono riuscito a battere il tempo all'Eiger con quella maledetta 8C

come hai fatto?

Allora, ho impostato abs a 5 e tcs a 3.
Avevo fatto un giro a 1:17:066 non ti dico gli scleri.
Però mi sono basato su quel giro per migliorarmi.
Il tempo secondo me si decide nella curva prima del tunnel da fare a circa 90/95 Km/h nel primo tratto per poi dare gas in uscita calibrando bene la sterzata altrimenti tende a driftare.
Anche le ultime 2 curve sono importanti. Io le ho fatte driftando tenendo l'auto più interna possibile in modo da fare meno strada.

dopo 3 ore di tentativi ho momentaneamente gettato la spugna... tanto sudore per prendere l'oro con la Murci... il problema per me non era la visibilità ma l'impostazione sbagliata di alcune curve... alla fine sono riuscito a superare quella bastarda della Scuderia all'interno dell'ultimissima curva! ... mentre per l'Eiger con la 8C non so proprio come caspita fare... senza alcun tipo di controllo (escluso l'ABS a livello 1) non riesco a fare meglio di 1:17.752... ora magari provo con il TCS a 1 anche se è una cosa che odio...

kato ha scritto:dopo 3 ore di tentativi ho momentaneamente gettato la spugna... tanto sudore per prendere l'oro con la Murci... il problema per me non era la visibilità ma l'impostazione sbagliata di alcune curve... alla fine sono riuscito a superare quella bastarda della Scuderia all'interno dell'ultimissima curva! ... mentre per l'Eiger con la 8C non so proprio come caspita fare... senza alcun tipo di controllo (escluso l'ABS a livello 1) non riesco a fare meglio di 1:17.752... ora magari provo con il TCS a 1 anche se è una cosa che odio...

Insistere, insistere, insistere!!! E' l'unico stramaledetto modo...
Così o ci riesci oppure ti troveranno penzolante da una corda legata intorno al collo

Comunque è bello quando dei nuovi iscritti ravivvano i vecchi topic!