GTExD

cespa8075 ha scritto:ciao ha tutti, premetto che non sono capace ha riportare foto sul forum, ma volevo dire la mia su quello che viene definito "taglio" di curva e spero che i chiarimenti aai miei dubbi sulla pista di monza servano anche ad altri.
mi riferisco alle foto postate in questo topic:
* foto 1 prima variante OK : la definirei un'entrata corretta poichè 2 ruote cavalcano il cordolo colorato di verde.

vorrei sapere la vostra opinione se solo una ruota sarebbe rimasta sul cordolo verde, oppure 2 ruote 10 cm circa più interne dello stesso, a mio parere se stiamo a regolamento viene considerato un taglio.
premesso che nella 1^ variante credo sia impossibile tagiare di più perche si urterebbe il muretto, il problema non è "3 ruote" o "10/20 cm" perchè se accade tre volte in 30 giri, ci può stare l'errore di impostazione. diverso è se si nota un "taglietto" sistematico quasi ad ogni giro

*foto 2 prima variante NO: taglio palese.

foto 3 prima variante OK :vi pongo lo stesso quesito della prima foto.
e quindi stessa risposta, con in più il fatto che ovviamente al via e in caso di grande bagarre, un taglio come da foto 2 è possibile se non se ne traggono vantaggi (e dal replay a visione interna si vede se uno alza il gas o invece ci da dentro)
siccome non ho tempo e voglia di analizzare tutte le foto sintetizzo così:
2 ruote sempre sul cordolo(nelle prime due varianti sono divisi in 2 un pezzo bianco/rosso e per metà di verde)
premetto che mentre si gira a monza con la visuale che si vede contagiri e contachilometri e non con la visuale di una formula che si vedono le ruote anteriori , per quanto riguarda le misure non vedendo la ruote anteriori quando si percorre il rettilineo in accellerazione sfruttando tutta la pista al limite non ci sono problemi, ma quando si è in staccata al limite in inserimento nelle due varianti di monza è un attimo mollare il freno e inserire l'auto in curva, in quella frazione e molto difficile capire se le ruote passano sul cordolo verde oppure lo oltrepassano in quanto dove non si possono mettere le ruote e ancora di colore verde anche se più chiaro, si riesce ad essere precisi in quell'istante focalizzando sul particolare e perdendo sicuramente qualcosa in termini di percorrenza e su trenta giri a meteo variabile è difficile farlo specialmente quando le gomme si usurano, le staccate si allungano e cercando si fare il regolare per non fare il taglio si può incappare anche nell'errore quando anche un piccolo taglio avrebbe fatto comodo, sia per non sbagliare e per non usurare i pneumatici!
una cosa ben diversa è affrontare la curva e fregarse dei 10 o 15 centimetri in quanto lo sguardo focalizza solo dove si deve andare.
una cosa è affrontare la gara e sapere che il replay verrà visionato giro per giro, e ben diverso è farla valicando quei famosi 10 o 15 centimetri visibile solo con la modalità foto, in quanto girando ogni driver pensa alla sua gara e a guidare, e se ho capito bene se nessun driver sporge reclami i replay non saranno neanche visionati in seguito, detto questo non penso sia facile girare con tutte le veriabili del caso per 30 giri per tutti i driver, ma spero di aver reso l'idea della differenza, sul giro, sui 30 gi,ri, sul consumo gomme e sull'errore.
ribadisco il concetto detto prima. la cosa che si considererà nella visione dei replay (perchè noi dello staff ce li vedremo sicuramente e relativi a TUTTI i drivers, e siete invitati a vederli anche voi drivers. in fondo siamo 15+15 e se i gents si guardano i pro e viceversa... chi nota irregolarità ne parla coi suoi TM che valuteranno se segnalarlo allo staff o no) dicevo la cosa importante è la non volontarietà e la non ripetitività dell'errore. è evidente che anche il piu netto dei tagli, causa un lungo, può avvenire, ma se uno "va lungo" 27 giri su 30....



inoltre rimane il problema della qualifica già sollevato in questo topic, in qunato c'è una bella differenza tra il partire davanti e scappare e trovarsi nel gruppo a battagliare ostacolandosi a vicenda!
a parte che non è detto che essere in pole al via possa essere positivo. a me è successo di partire 4° e ricevere na carrettata di colpi e colpetti e ritrovarmi 12°...chi è sicuro di sè non si spaventa per un distacco di 7-8" all'inizio di una gara da 30 giri

ciao a tutti e spero di non avervi asciugato con questo messaggio e vorrei che altri mi esprimessero il loro parere sulla questione