GTExD

Gix_xd ha scritto:mi potreste aiutare a prendere almeno bronzo a suzuka ciò provato ma se riesco a fare il primo giro non finisco il secondo ....ho il pad

Suzuka non è complicatissimo,contrariamente a quanto potrebbe sembrare...E lo dice uno che dopo una quindicina di tentativi non riusciva ad arrivare alla fine della prima curva...

Bisogna provare a riprovare...Imparare a memoria tutti i punti di staccata,e andare totalmente a memoria,in modo proprio meccanico...Quest'auto è spettacolare e rapidissima,ma non lascia spazio al minimo errore...

Il consiglio che ti posso dare è innanzitutto di usare il set up suggerito da Zen147 qualche pagina addietro (Antipattinamento attivato, no controllo trazione, no controllo stabilità, ABS a 10 e cosa molto importante la sensibilità dello sterzo va aumentata a 4-5 (dipende dalla propria sensibilità))...Io ho usato l'automatico in tutte e 3 le prove e sensibilità pad sempre al massimo (quindi a 7)...Ho notato che con questo settaggio è un pò più guidabile...Poi un consiglio specifico per suzuka è di evitare di frenare curvando,ma cercare per quanto possibile di frenare a macchina dritta e poi fare la curva...In più ci sono varie curve dove si può semplicemente lasciare un attimo l'acceleratore per far spostare la macchina,senza dover frenare...E altre curve dove basta toccare un attimo il freno per frenare un pò,lasciare un attimo andare la macchina e poi accelerare...

Personalmente ti consiglio di iniziare andando relativamente piano (cioè senza tirare al massimo fin da subito) per un pò di giri,in modo da prendere confidenza col circuito e capire piano piano quali sono i punti dove puoi tirare di più e quali quelli in cui devi andare più piano...Questo ti costringerà a perdere un pò di tempo,ma sempre meglio perderlo così che a tentare di superare a palla la prima curva come ho fatto io per una quindicina di volte,prima di decidere di andare più piano in un primo momento...

Credimi,non è impossibile...Io stesso come avrai potuto leggere nei miei post delle ultime 2-3 pagine pensavo fosse un'impresa impossibile questa,ma alla fine mi sono reso conto che almeno per il bronzo era abbastanza fattibile...

Ribadisco...Si tratta solo di capire i punti in cui puoi tranquillamente tirare a manetta o al massimo lasciare un attimo l'acceleratore e i punti in cui invece devi frenare...Conta anche che questa è una macchina con cui soprattutto nei rettilinei puoi staccare veramente all'ultimo istante,perchè inchioda che è una bellezza...

Nei tratti pieni di curve è più complicata da controllare se inchiodi,ma nei tratti con lunghi rettilinei e curva alla fine,puoi fare staccatone assurde...

Inoltre evita in tutti i modi di toccare i cordoli,o almeno evita di farlo mentre stai sterzando (cioè col pulsante direzionale premuto),perchè la macchina quando vai sui cordoli tende a staccarsi proprio da terra perdendo completamente aderenza e partendo a raccogliere fiori nei campi senza che tu possa fare assolutamente niente per impedirlo (anche se penso che se hai fatto le altre 2 prove te ne sarai accorto da solo...Anche se in questo si nota particolarmente perchè ci sono molte curve strette in tratti di sali-scendi)...

Un altro consiglio è di NON seguire il video del replay che c'è nella schermata del pre-gara...Io ci ho provato,ma facendo le stesse identiche cose che faceva nel video la macchina NON si comportava assolutamente come nel video,anzi...

Per il resto non saprei che altro dirti...Purtroppo bisogna provare,provare e provare...Andando sempre più forte man mano che si prende confidenza col circuito...Questa è una macchina che non perdona il minimo errore...

dj_viper85 ha scritto:

Gix_xd ha scritto:mi potreste aiutare a prendere almeno bronzo a suzuka ciò provato ma se riesco a fare il primo giro non finisco il secondo ....ho il pad

Suzuka non è complicatissimo,contrariamente a quanto potrebbe sembrare...E lo dice uno che dopo una quindicina di tentativi non riusciva ad arrivare alla fine della prima curva...

Bisogna provare a riprovare...Imparare a memoria tutti i punti di staccata,e andare totalmente a memoria,in modo proprio meccanico...Quest'auto è spettacolare e rapidissima,ma non lascia spazio al minimo errore...

Il consiglio che ti posso dare è innanzitutto di usare il set up suggerito da Zen147 qualche pagina addietro (Antipattinamento attivato, no controllo trazione, no controllo stabilità, ABS a 10 e cosa molto importante la sensibilità dello sterzo va aumentata a 4-5 (dipende dalla propria sensibilità))...Io ho usato l'automatico in tutte e 3 le prove e sensibilità pad sempre al massimo (quindi a 7)...Ho notato che con questo settaggio è un pò più guidabile...Poi un consiglio specifico per suzuka è di evitare di frenare curvando,ma cercare per quanto possibile di frenare a macchina dritta e poi fare la curva...In più ci sono varie curve dove si può semplicemente lasciare un attimo l'acceleratore per far spostare la macchina,senza dover frenare...E altre curve dove basta toccare un attimo il freno per frenare un pò,lasciare un attimo andare la macchina e poi accelerare...

Personalmente ti consiglio di iniziare andando relativamente piano (cioè senza tirare al massimo fin da subito) per un pò di giri,in modo da prendere confidenza col circuito e capire piano piano quali sono i punti dove puoi tirare di più e quali quelli in cui devi andare più piano...Questo ti costringerà a perdere un pò di tempo,ma sempre meglio perderlo così che a tentare di superare a palla la prima curva come ho fatto io per una quindicina di volte,prima di decidere di andare più piano in un primo momento...

Credimi,non è impossibile...Io stesso come avrai potuto leggere nei miei post delle ultime 2-3 pagine pensavo fosse un'impresa impossibile questa,ma alla fine mi sono reso conto che almeno per il bronzo era abbastanza fattibile...

Ribadisco...Si tratta solo di capire i punti in cui puoi tranquillamente tirare a manetta o al massimo lasciare un attimo l'acceleratore e i punti in cui invece devi frenare...Conta anche che questa è una macchina con cui soprattutto nei rettilinei puoi staccare veramente all'ultimo istante,perchè inchioda che è una bellezza...

Nei tratti pieni di curve è più complicata da controllare se inchiodi,ma nei tratti con lunghi rettilinei e curva alla fine,puoi fare staccatone assurde...

Inoltre evita in tutti i modi di toccare i cordoli,o almeno evita di farlo mentre stai sterzando (cioè col pulsante direzionale premuto),perchè la macchina quando vai sui cordoli tende a staccarsi proprio da terra perdendo completamente aderenza e partendo a raccogliere fiori nei campi senza che tu possa fare assolutamente niente per impedirlo (anche se penso che se hai fatto le altre 2 prove te ne sarai accorto da solo...Anche se in questo si nota particolarmente perchè ci sono molte curve strette in tratti di sali-scendi)...

Un altro consiglio è di NON seguire il video del replay che c'è nella schermata del pre-gara...Io ci ho provato,ma facendo le stesse identiche cose che faceva nel video la macchina NON si comportava assolutamente come nel video,anzi...

Per il resto non saprei che altro dirti...Purtroppo bisogna provare,provare e provare...Andando sempre più forte man mano che si prende confidenza col circuito...Questa è una macchina che non perdona il minimo errore...

grazie djviper ora provo...poi ti dico sarà un impresa

Di nulla!

Cmq si tratta solo di tentare e ritentare...Alla fine ci si riesce...Almeno per il bronzo...

Alla fine l'importante è avere la red bull in garage (che è utilissima per finire in fretta tante gare della b-spec)...Anche perchè se non ho capito male se prendi tutto argento o oro ti danno la stessa identica macchina solo con una livrea diversa (correggetemi se sbaglio)...

Quindi alla fine apparte la gloria e la soddisfazione,massacrarsi per riuscire ad arrivare all'argento o addirittura all'oro è abbastanza inutile...Si,ti dà più soldi e più punti esperienza,ma alla fine col tempo che ci perdi ti fai una marea di gare e ne racimoli molti di più...

Dopo innumerevoli tentativi sono riuscito a prendere l'argento a Suzuka!!! Ora, dopo l'oro di Monza e l'argento del Nurburgring ho vinto un'altra redbull, me l'hanno data bianca (è standard o casuale il colore?). Ho notato che su questa è possibile personalizzare il numero.
Dopo il gt academy proverò a prendere l'oro al Nurburgring (sono a 7 decimi), Suzuka la vedo quasi impossibile col PAD: l'oro di Monza è assai più facile dell'argento a Suzuka...

Scusate il piccolo OT,ma...Stavo girando su google immagini per cercare delle foto della x2010 da far vedere a un mio amico e...Mi sono imbattuto in questa foto...



















Cioè...E' solo una mia impressione o dovrebbe essere l'interno della x2010???Se è davvero così direi che è un'idea spettacolare...

questa foto è già stata postata in un' altro topic. comunque ho un piccolo dubbio: ma se prendo tutti argento vinco la x2010 con la livrea standard e quella con la livre di un colore qualsiasi o quella con la livrea standard e quella carbon?

fastdrive ha scritto:questa foto è già stata postata in un' altro topic. comunque ho un piccolo dubbio: ma se prendo tutti argento vinco la x2010 con la livrea standard e quella con la livre di un colore qualsiasi o quella con la livrea standard e quella carbon?

Io con 1 oro e 2 argento (in pratica tutti argento) ho vinto una standard (bronzo) e una bianca (argento) poi non so se possono darla di altri colori (del concessionario per intenderci) con l'argento. La carbon credo sia con 3 oro.

Ma...Una curiosità...Tra le 3 x2010 che si vincono a seconda se si prende tutto bronzo,oro o argento che differenza c'è?Cioè...Cambia solo il colore o cambiano anche le prestazioni (o magari l'estetica)?

finalmente dopo aver perso il save di gt e dover essere ritoenato a livello 30 ho preso il primo bronzo a monza , però voglio almen l'argento

alla fine ci ho rinunciato...bronzo a suzuka e un mese di fatica andato in fumo.... addio trofeo per essere in possesso di tutte le auto...