grazie a tutti ^^
sono abbastanza sicuro che sia fattibile dai primi gentleman in su, ho fatto qualche erroraccio quindi noi umani con questo setting possiamo togliere ancora qualcosa, mentre i top a questo punto il 45 lo faranno facile.
poi invece magari vien fuori un nuovo setting della madonna e si tolgono altri 10 secondi (rapportando a quello successo con la golf dove si è tolto più di un secondo su un giro di 1min e qualcosa non è poi così assurda una cosa del genere o.o)
dvdgoli ha scritto:
Ho dato una rapida occhiata al replay, solo un passaggio a rischio ma perfettamente regolare.....
Ora la pubblicazione del tuo setting e' d'obbligo.....
mi sà che ho rischiato 2 volte o.o ho sudato freddo ma sul momento mi è parso di non essere andato oltre, spero di aver visto bene x_x poi in alcune curve mi è venuto il braccino e sulla linea bianca non ci arrivavo più nemmeno con le ruote esterne
il setting è quello di winita (grazie
), ho accorciato solo il rapporto finale (arrivavo a 211 invece di 213) ma non sò se ho guadagnato qualcosa rispetto al setting originale visto che avevo il fantasma di sard e non il suo -_-'
su sard nei rettilinei mi pare che 1 decimo lo rosicchiavo.
però avevo fatto il 49.8xx col tuo + cambio di sard, indurendo un pò l'anteriore (mi sembrava di avere troppo sovrasterzo) quindi immagino che come guida siano simili
Sardman58 ha scritto:tempo davvero notevole. abbassarlo credo sia piuttosto improbabile.
non so se con una combo così il pad agevoli rispetto al volante, ma a pensarci bene, almeno teoricamente è meno sensibile, quindi...
salvo che invece la fisica compensi la scarsa precisione, smorzando la orrenda tendenza oscillatoria del cinquino
come detto penso che si possa togliere ancora qualcosa per via di alcuni errori, sono sicurissimo che a breve ci arriverete anche voi, è stata solo una questione di tempistica... arrivare fresco fresco con setting già pronto e fare subito dei buoni tempi è sicuramente più facile di tutto il lavoro e le prove sui setup che avete fatto voi ^^ (siamo a 30 pagine O_O)
sul discorso pad-volante forse non sapremo mai la verità
con le auto leggere faccio sempre molta fatica per via del mezzo grado di sterzo
appena giri un pò l'auto ti parte. però i setting che avete messo a disposizione erano molto buoni e riuscivo a guidare abbastanza bene per l'auto che abbiamo. rimaneva difficile tenerla dritta e in alcuni inserimenti in curva mi è un pò partita (ci son state varie gomme rosse
) ma ricordo che quando la provai "senza setting" era davvero inguidabile rispetto ad ora.
penso che la vertà sia nel mezzo, in alcuni tratti agevola il volante, in altri il pad.
quando avrò sto benedetto dfgt magari lo provo proprio qui così da vedere "subito" (tempo di prenderci la mano) le differenze
)
in aggiornamento....... 
) giusto per prevenire situazioni di misurazioni al millimetro per invalidare o meno un giro e... credetemi..la storia dei tt insegna.......si parte sempre in "allegria" e giocosita' ma spesso puo' succedere a causa di "agonismo da TT" di cadere poi in inutili discussioni al millimetro piu' o meno,quindi paletti chiari per tutti cosi' 
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