GTExD

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ho elaborato tutto: motore, aspirazione e scarichi, del kit turbo non si poteva fare niente.

Ho cambiato l'olio e la macchina è quella giusta, ma più di 397 cv non va, mentre ho letto che si arriva anche a 408 dove sbaglio?

ps. ho appena letto che poi entrando in gara vera e propria risultano 403, allora dovrebbe essere tutto a posto

ball se non sbaglio bisogna fare qualche gare .... a-spec, eventi speciali o online .... dopodichè la macchina dovrebbe migliorare ed arrivare a 409 cv

vick_nait ha scritto:1.27.210.tempo buono
2,5 decimi da prendere ma me li mangio sempre nella S finale..
1.27.075 ma con un leggero taglio nella prima a SX della S finale.non valido.
mi fermo qui.
vick

complimenti!

mikimetal91 ha scritto:

vick_nait ha scritto:1.27.210.tempo buono
2,5 decimi da prendere ma me li mangio sempre nella S finale..
1.27.075 ma con un leggero taglio nella prima a SX della S finale.non valido.
mi fermo qui.
vick

complimenti!

complimenti a te..fare lo stesso tempo col pad vuol dire avere un bel manico..anche se sta pista per i paddisti credo sia piu idonea..ma non è facile poi di fatto col Pad..davvero un gran tempo.
sul 1.26.9xx ci sarei anche andato..ma il problema è fare la S bene..e non è per nulla facile con l'assetto che ho..magari chi è piu pratico trovera una soluzione che ottimizza la S finale.
vick

ZioCosta ha scritto:orteste !! non voglio girarci + io ho nel volante 1,28 ...teorico

forse potrei scendere anch'io ma mi bastava essere in stanza 2

vick_nait ha scritto:

mikimetal91 ha scritto:

vick_nait ha scritto:1.27.210.tempo buono
2,5 decimi da prendere ma me li mangio sempre nella S finale..
1.27.075 ma con un leggero taglio nella prima a SX della S finale.non valido.
mi fermo qui.
vick

complimenti!

complimenti a te..fare lo stesso tempo col pad vuol dire avere un bel manico..anche se sta pista per i paddisti credo sia piu idonea..ma non è facile poi di fatto col Pad..davvero un gran tempo.
sul 1.26.9xx ci sarei anche andato..ma il problema è fare la S bene..e non è per nulla facile con l'assetto che ho..magari chi è piu pratico trovera una soluzione che ottimizza la S finale.
vick

il vero problema di questa macchina è che non si riesce a trovare un assetto equilibrato, perchè ha dei difetti opposti tra loro: è sovrasterzante in entrata, è leggermente sottosterzante in percorrenza ed è decisamente sottosterzante in uscita, tranne quando si esce dalle curve strette, in quei casi inizia a derapare perdendo motricità.
chi ha deciso di usare questa macchina è un genio, se avessimo usato un auto più "facile", tipo una JGTC, non sarebbe stato difficile fare un assetto e probabilmente non ci sarebbero stati distacchi così elevati

piu che genio, lo definirei un folle..ahahaha
comunque..col pad girando repentinamente cosa che è piu difficile col volante,si riesce a contenerle il sottosterzo in uscita..si riesce a riallineare prima l'auto e accelerare.
effettivamente se si trova la giusta misura per guadagnare nei primi 2 intermedi..quel set,mi sfarfalla la S..e andrebbe anche bene..perche rischiando prima o poi la si becca bene..ma è tutt'altro che facile.se setti per la S..al secondo intermedio ti sei gia giocato piu di 2 decimi..e nella S difficile recupararli..anche se tra fatta bene e cosi e cosi..ci sono 3 decimi soli in quei 10 metri.
va bene cosi..accontentiamoci..ehehe

poi si deve anche pensare al fatto che in gara non si potrà prendere la S al massimo, perchè visto il livello immagino che se si perdono 4-5 secondi non si recuperi più... credo che in bagarre sarà davvero dura per me, anche perchè uso la visuale bassa davanti al muso, e quando ho una macchina davanti non vedo i riferimenti per le frenate XD

mikimetal91 ha scritto:poi si deve anche pensare al fatto che in gara non si potrà prendere la S al massimo, perchè visto il livello immagino che se si perdono 4-5 secondi non si recuperi più... credo che in bagarre sarà davvero dura per me, anche perchè uso la visuale bassa davanti al muso, e quando ho una macchina davanti non vedo i riferimenti per le frenate XD

petta non confondiamoci..questo circuito è stato usato per il TT.probabile che non sara piu usato erche corto..
credo che a parte Zukuba, circuiti corti non se ne useranno.
se non riesci a tenere il ritmo col pad..e capisco la difficolta,potresti (personale consiglio)pensare di correre in seconda classe..ti sara piu facile stare in gara..bene o male col volante si è decisamente piu costanti..e una volta definito il giro e parlo per me,defficile che i tempi abbiano sbalzi sostanziali a meno che non siano di consumo gomme...ma è per tutti.
se non riesci per ovvi motivi a stare al passo,nel cercare di farlo faresti piu errori che rovinerebbero il tuo divertimento.
provaci in prima classe..non costa nulla.se poi non ti trovi,cambiare credo si possa fare in tempo..
vick

Il mio ultimo tempo è 1:29:812 domani farò qualche giro finale per vedere di abbassarlo ulteriormente... se ci riesco