GTExD

Vitto88 ha scritto:qualcuno ha già fatto il campionato formula gt?

io non sono ancora del livello per farlo, sono quasi al 23
ma considerando quanto avevo faticato io per farlo la vedo molto ma molto dura vincerlo in b-spec

è più facile che in a-spec anche se dura un casino, basta gestire bene gomme e benzina, gli avversari non fanno pit stop in tutte le gare quindi bisogna tenere un ritmo appena sufficiente per tenerli a bada, oppure andare al massimo per poter gestire un pit stop per la benzina con un buon margine..
io a daytona sono rimasto a secco a metà dell'ultimo giro, e nonostante un grande margine, andando a 80 all'ora mi hanno recuperato e passato in fretta, finito 9°

I-Runner ha scritto:il setup va bene .. fai queste modifiche però!

per Daytona
Downforce .. 40/60
altezza sospensioni 0/0
velocità 380 (oppure 370 )

Cosi P.Newman (#5) ha fatto la gara in solitario .....

IR

Scusate potete postare anche gli altri valori delle sosp compresa campanatura e convergenza?

Ciao Bourl

e lo stesso setup di grand valley con le modifiche da me consigliate :

Rossifumi ha scritto:allora per il setting a Grand Valley

downforce 50/70
gears: 320 km/h
lsd: 60/60/15
ride height: -23/-25
springs: 18.5/18.5
dampers front: 8/4
dampers rear: 8/4
anti roll bars: 4/4
camber: 2.0/1.0
toe: default
brakes: 1/0

IR

L'unica differenza era l'altezza vettura e mio Diooooo ora è un proiettile!

Grazie I-runner

provata l'historic con la toyota 7 con il turbo a 3 877cv mi pare, valley vinta a primo colpo, anche se la lotta con un altra toyota7 è stata dura fino a quasi l'ultimo giro, mentre monaco inesorabilmente ultimo :S farò qualche tentativo, come ho letto è tutto un problema di macchine schierate. pilotino liv 21

Stasera provo la nascar con i settaggi che avete postato

mi è sfuggito o non sono stati postati settaggi per la toyota 7 a monaco? in caso mi sarebbero molto utili

io direi di fare dei post a parte per queste gare

per l'historic a montecarlo io ho messo solo il cambio a 270 e il primo (una chaparel) l'ho passata al 4° giro, dopodichè è stata una passeggiata. Secondo me la cosa + importante è capire dovedare gli ordini giusti. Cmq ce l'ho fatta al 3° tentativo

con la toyota7, beato te, io parto con il comando sorpassa a palla e se la barra è troppo sul rosso riduco l'andatura di modo da restare a 3/4 della barra, per il resto non so come potere influire, mi fa rabbia quando una macchina palesemente dietro in curva si affianca e il mio pilotino la lascia passare frenando -.-

quando è da solo in testa stacca tutti, ma se ha qualcuno davanti diventa una lumaca

il mio pilotino era al liv. 24 ma come ti ho detto il trucco è capire dove dare gli ordini giusti

io ho stravinto con livello 21 il livello c'entra poco bisogna seguirlo e aumentare dove è più forte

PallaDiFuoco ha scritto:con la toyota7, beato te, io parto con il comando sorpassa a palla e se la barra è troppo sul rosso riduco l'andatura di modo da restare a 3/4 della barra, per il resto non so come potere influire, mi fa rabbia quando una macchina palesemente dietro in curva si affianca e il mio pilotino la lascia passare frenando -.-

quando è da solo in testa stacca tutti, ma se ha qualcuno davanti diventa una lumaca

Prendi la Toyota 7 e portala in pista pratica ed assettala al meglio per Montecarlo su di te, puntando di avere il primo intertempo migliore possibile.
E' li che la macchina deve superare, negli altri diminuisci l'andatura e carica il pilota.
Aggredisci il primo giro, poi mantieniti dietro il primo ed infine gli ultimi 2 giri attaccalo dove ti ho detto.

Porta campanatura ant a 2.5 a Monaco e carica i pesi sull'anteriore