1),il volante ha ripreso la durezza effettiva o forse anche piu' forte di prma.
2)finalmente hanno tolto la zona morta che dava un vuoto di ffb nei primi gradi di rotazione ,in soldoni succedevano 2 cose prima della patch,il volante non opponeva resistenza nelle prima fase di sterzata ed era possibile inoltre lasciare il volante in rettilino anche a 200 allora,l ' auto andava dritta come un treno(la causa era un' eccessiva zona morta sul volante),invece adesso se lasciate il volante in pieno rettilineo il volante sbacchetta come un forsennato,(basta passare su un piccolo avvallamento,o una leggera pendenza che sposti il volante di un millimetro.
3) e non meno importante si sente l alleggerimento della forza dell ffb in bloccaggio delle ruote anteriori (ma solo senza abs),in piu' hanno migliorato la senzazione di sentire lo schiaccimento o allungamento delle sospensioni sul cordolo,avvallamenti e pendenze varie,il tutto dona un filing di guida piu' naturale,speciamente in condizioni di perdite di aderenza da sovrasterzo(adesso e' piu' naturale riprendere la vettura,ma di contro le sbacchettate sono sempre dietro l' angolo come giusto che sia!).
Da verificare sotto la pioggia, direi pure e'sti grancazzi ci voleva tanto a capirlo??
Mi sento di dire che finamente hanno capito come funziona un ffb decente.
Spero che anche su gl' altri volanti (quelli interessati nell aggiornamento)ci sono i suddetti miglioramenti.
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