GTExD

Saruman?

e che regione è la Saruegna?


(prego davide, e.. ottimo tempo! trovo normale condividere setting ghost etc )

complimenti per i temponi
precisazione:
anche se si sta con 2 ruote sopra la riga bianca il giro e' valido ,l'importante e' non andare oltre la linea bianca con tutte e 4 le ruote cioe' con tutta l'auto
piu' tardi controllo i replay ,pazientate.....

p.s. ieri dopo molto molto tempo ho ripreso..il dfp



ci riprovo

Oggi ho provato un' ora e mezza...ho ancora l'auto a 90 CV, e sono arrivato fino a 9.00.xx, Bravo sard, lo conosci bene il nurb, meglio di me certamente!!! Cmq non illuderti, cercherò di prenderti..AHHAHAHAHAHAHAHA bravo anke walter!!!bye bye

dai dai wini, prova prova e vedi se rosicchi quei 5 secondi

(P.S. Pino, a proposito una scadenza bisognerà pur metterla visto che presto inizia il torneo, che ne dici?)

(P.P.S. voglio svegliare i can che dormono stuzzichiamo tutti i drivers del campionato a misurarsi qui )

http://www.megaupload.com/?d=J7MUJMVF

Questo e' il replay del tempo 8.57.xxx
Ripeto , e' un replay un po dubbio. l'ho rivisto diverse volte e mi pare comunque che una spizzicata di riga ci sia.
Nell'eventualita negativa vale il primo replay del 8.58.xxx di cui sono certo. Grazie.

Se posso dire la mia da profano i 4 punti chiave del circuito con questa tamarrissima 500 sono :

1- Curve di Hatzenback
2- Curva di Aremberg
3- Curva di Berwerk (per me in assoluto la piu critica , se non esci al massimo di velocita ....addio)
4- Curva di Brunnchen (assolutamente da fare in quarta piena al massimo levando appena il gas prima della curva)

Qui gli errori sono irrecuperabili se le uscite da queste curve non sono fatte alla perfezione.

Queste sono state le mie esperienze. Ripeto comunque una prova molto molto istruttiva. Da consigliare a chi deve imparare il circuito prima di passare ad auto piu potenti.....ma spesso anche meno divertenti.

dvdgoli ha scritto: 1- Curve di Hatzenback
2- Curva di Aremberg
3- Curva di Berwerk (per me in assoluto la piu critica , se non esci al massimo di velocita ....addio)
4- Curva di Brunnchen (assolutamente da fare in quarta piena al massimo levando appena il gas prima della curva)

Qui gli errori sono irrecuperabili se le uscite da queste curve non sono fatte alla perfezione.

Queste sono state le mie esperienze. Ripeto comunque una prova molto molto istruttiva. Da consigliare a chi deve imparare il circuito prima di passare ad auto piu potenti.....ma spesso anche meno divertenti.

dvd la brunnchen (se ricordo bene e quella a sinistra alla fine della serie di rettilinei dopo la berwerk) si fa in pieno senza alzare alcun gas. la velocità deve calare da 151 in entrata a 146 in uscita e poi ricominciare a salire.

questa cosa della velocità in quelle curve è interessante vedrò di metterla in atto, stasera ho un po' di tempo e vedo che combino

prima ho fatto un giro di prova giusto per farmi un idea dei tempi, ho girato con il cambio a 200, per tutto il resto ho lasciato i settaggi originali.
come primo giro ho fatto 9.22.XXX compreso c'è stato anche un bel drittino che mi ha fatto perdere una bella manciata di secondi.
Probabilmente mettendo a posto i settaggi e prendendoci la mano dovrei migliorare di parecchio

vitto, scaricati il mio replay e, più che usarlo come ghost, visionalo per farti un idea delle velocità e dell'approccio alle curve

sta sera me lo guardo ma non ci spero neanche di arrivare sotto i 9, mi basta arrivarci vicino