LUNEDì 23 LUGLIO 2012 ORE 22.00
ORE 21.45 APERTURA STANZA
ORE 22.05 INIZIO QUALIFICHE
ORE 22.20 INIZIO PRIMA MANCHE
ORE 23.10 RIAPERTURA STANZA RESETTATA
ORE 23.15 POSIZIONAMENTO IN PISTA COME DA SPECIFICHE
ORE 23.20 INIZIO SECONDA MANCHE
HOST prima manche: ZioCosta_GTExD
Direttore gara prima manche: gretamd
HOST seconda manche: Sardman58_GTExD
Direttore Gara seconda manche: Sardman58
Si raccomanda la massima puntualità...alle ore 22,05 partono improrogabilmente le qualifiche con avvio automatico della gara dopo 15 minuti. Per i ritardi/assenze ingiustificate potranno essere assegnate delle penalità
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Prima Manche
Suzuka Circuit
Caratteristiche : Lunghezza 5,45 km - Rettilineo max 1,21 km - 45 minuti di gara circa -- 22 giri --
Seconda Manche
Suzuka Circuit
Caratteristiche : Lunghezza 5,45 km - Rettilineo max 1,21 km - 45 minuti di gara circa -- 22 giri --
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Ognuna delle gare dara' punteggio secondo la seguente tabella:
Race___1st_2nd_3rd_4th_5th_6th_7th_8th_9th_10th_11th_12th
Points___20___17__15__12__10___8___6___5___4____3____2___1
Qualify__1st_2nd_3rd
Points____4__3___2
Best Lap__1st_2nd_3rd
Point______3___2__1
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REGOLAMENTAZIONI
Cavalli:
Limitazione a 500cv
Peso:
Nessun limite di peso
Elaborazione auto:
VIETATA L'INSTALLAZIONE DI UN TURBO ELABORATO, TUTTO IL RESTO CONSENTITO.
Gomme:
Corsa Dure
Fermate ai box: Nessuna restrizione
Aiuti ammessi
: solo ABS
PENALITA', HANDICAP E VARIE
Spinta: no
Ordine di partenza:Prima Manche secondo l'ordine della sessione di qualifica, con Pole al più veloce. Seconda manche a griglia invertita per i primi 6, dal 7 al 12esimo come da risultati prima manche.
Penalità: nessuna
Scia: Debole
Aderenza ridotta su bagnato/bordo pista: realistica
Handicap: no
Danni meccanici:
REALISTICI
Partenza :
Dalla griglia senza falsa partenza
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Piloti 1° manche
Black Knghits:
maveriki (zavorra 45 kg)
Luigi9174
Dragons R.T.:
issettino (zavorra 30 kg)
gretamd
Eagles R.T.:
Pivot
ZioCosta
White L. R.T.:
RobyGT4 (zavorra 35 kg)
Ciccupeppe (zavorra 25 kg)
GT Brothers:
ISO77
Kimy (zavorra 10 kg)
Speedstars:
MarcoG
Villeneuve
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Piloti 2° manche
Black Knghits:
maveriki (zavorra 45 kg)
Sardman58
Dragons R.T.:
issettino (zavorra 30 kg)
gretamd
Eagles R.T.:
Shikamaru
Mirkom ???
Whithe L. R.T.:
RobyGT4 (zavorra 35 kg)
Ciccupeppe (zavorra 25 kg)
GT Brothers:
Byron
Kimy (zavorra 10 kg)
Speedstars:
MarcoG
Villeneuve
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Procedura controllo zavorre
Prima di avviare la gara antibug da 1 giro si verificheranno le zavorre in questo modo:
tutti nella stanza, fuori dalla pista o dai box,
impostazione limite peso 1140 kg (i 5 kg non si possono verificare),
Maveriki entrerà nei box (senza andare in pista),
impostazione limite peso 1130 kg,
RobyGT4 e issettino entreranno nei box (senza andare in pista),
impostazione limite peso 1120 kg,
Ciccupeppe entrerà nei box (senza andare in pista),
impostazione limite peso 1110 kg
Kimy entrerà nei box (senza andare in pista)
annullamento limite peso.
Dopodichè si avvierà la gara da 1 giro antibug dove
tutti devono arrivare alla fine (senza fare i bmk), si imposterà l'intervallo di tempo di 15 minuti per le qualifiche e i giri di gara.
Questa procedura serve per la prima manche, se fosse necessario si ripeterà per la seconda.
Leggete tutti attentamente e non fatevi trovare impreparati, c'è rischio di segnalazione alla CdG con relative sanzioni 
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Risultati Manche1
► Mostra testo
Qualifiche: 1° ITA-ISO - 2° maveriki - 3° issettino
Best lap: 1° maveriki - 2° issettino - 3° MarcoG► Mostra testo
Best lap: 1° maveriki - 2° Pivot - 3° Sardman58
Disconnessi: RobyGT4 - MarcoG► Mostra testo
In merito al reclamo presentato da Sardman58 vs Byron85 (gara 3 - Suzuka), la CdG ha così deciso:
8 punti di penalità a Byron85
La Commissione ritiene che nel tentare il sorpasso ai danni di Ciccupeppe e Pivot, il pilota Byron si sia trovato in una posizione altamente rischiosa in vista della prima staccata (è, infatti, "compresso" tra Pivot e Ciccupeppe e con Sardman davanti a distanza molto ravvicinata). Ciò gli avrebbe dovuto consigliare di rallentare ed, eventualmente, abortire il tentativo, in considerazione del rischio di tamponamento. La Commissione ha valutato anche il punto di frenata di Sardman (che risulta, in effetti, anticipato rispetto a quanto gli avrebbe consentito la distanza dagli avversari davanti a lui), ma lo ha ritenuto "compatibile" con un atteggiamento di prudenza nella situazione contingente (prima staccata in gruppo dopo la partenza).
La penalità è aggravata dal fatto di aver procurato un danno ad un avversario nel primo giro della gara (fase in cui si raccomanda sempre ai piloti la massima prudenza), ma è stata anche parzialmente ridotta in considerazione dell'entità (lieve) del danno stesso.
Nell'analisi del suddetto episodio, la Commissione ha rilevato una irregolarità nella memoria accusatoria di Sardman. Egli, infatti, afferma di essere stato costretto, alla fine del 1° giro, ad effettuare una sosta ai box (come conseguenza del danno subito).
In realtà, l'esame completo del replay della gara, rivela che Sardman non effettua tale sosta ma, al contrario, prosegue la sua gara e torna ai box solo al 10° giro.
La Commissione ritiene tale affermazione potenzialmente atta a condizionare il giudizio sull'episodio e particolarmente grave, in considerazione delle modalità di presentazione ed esame dei reclami. Infatti, la Commissione deve giudicare sulla base dei video postati, ma anche tenendo conto delle dichiarazioni dei soggetti coinvolti che, se pur di parte, non devono mai sfociare nella falsa testimonianza. Solo occasionalmente e, di sua iniziativa, la Commissione prende in esame il replay completo della gara (che, a volte, potrebbe anche non essere disponibile).
In considerazione di quanto appena detto, la CdG richiama formalmente il pilota Sardman58 e gli infligge la seguente penalità:
passaggio obbligato ai box (stop and go) entro i primi 3 giri della prossima gara alla quale prenderà parte
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In merito al reclamo di Ciccupeppe vs Sardman58 (gara 3 - Suzuka), la CdG ha così deciso:
8 punti di penalità a Sardman58 per rientro irregolare da un fuoripista e conseguente incidente
La Commissione ritiene che Sardman rientri irregolarmente sul tracciato senza attendere il transito degli avversari. Il pilota, infatti, dopo aver controllato la sbandata dell'auto nella sabbia, avrebbe dovuto frenare rimanendo fuori pista e attendere il passaggio di tutti gli altri piloti che sopraggiungevano. Al contrario, continua ad accelerare, se pur parzializzando il gas, e invade il tracciato.
La manovra di Sardman risulta particolarmente pericolosa in quanto avvenuta dopo 2 curve dal via, quando sopraggiungevano numerosi piloti affiancati con scarse possibilità di manovra per evitarlo.
Comunque, salvo casi eccezionali che la CdG potrà valutare diversamente, il pilota che rientra in pista senza attendere il transito degli avversari che sopraggiungono causando, dunque, una situazione di pericolo e/o un danno, commette sempre una irregolarità da sanzionare.
Per quanto riguarda Ciccupeppe, si ritiene che non abbia alcuna colpa nell'impatto con Sardman (nè si ravvisano responsabilità da parte del pilota Shikamaru).
► Mostra testo
1° Classificato:Black Knights Racing Teampunti 55 (
63 -8 punti di penalizzazione)
2° Classificato: GTExD Speedstars punti 45
3° Classificato: Dragons R.T. punti 41
4° Classificato: Eagleas R.T.punti 30
5° Classificato:GT Brothers RT punti 24 (
32 -8 punti di penalizzazione)
6° Classificato:White Lightning RTpunti 9
Audi R.B tournament 
