Topic dei bug
Re: Topic dei bug
questo sentore lo ho avuto girando lunedi sera con il Rossi e Jean per la gara di Mundo a Daytona, io non cambio MAI l'olio alle auto nuove se non dopo aver percorso minimo 300km , ebbene la mia NASCAR senza cambio olio e quasi 300km denunciava ancora 862 cv .. da li è nato il sospetto.

Re: Topic dei bug
con cambio olio sale a 905cv però e ti davamo senza scia 5 decimi a giro, quello conviene sempre farlo, sopratutto se si tratta di Nascar
@Roby
uanto è buggato il Ring!
@Roby
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Re: Topic dei bug
Gare Internazionale B,Festival auto elaborate,Apricot Hill.
L'orario non si schioda dalle 18.51.........
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87 laps on the Nurburgring Nordschleife
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Auto in provaLast update 12mag2011
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- Ciccupeppe
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Re: Topic dei bug
Pur rendendoli disponibili ?ciccupeppe ha scritto:F430 buggata... non fa installare ne i kit aerodinamici, ne gli alettoni..
IR

- Ciccupeppe
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Re: Topic dei bug
Si certo sono disponibili, ma se selezionati, non compaiono in anteprima, e se installati si sprecano soldi,perche non viene installato nulla di fatto!I-Runner ha scritto:Pur rendendoli disponibili ?ciccupeppe ha scritto:F430 buggata... non fa installare ne i kit aerodinamici, ne gli alettoni..
IR



Re: Topic dei bug
Nella mustang gt premium del 2008,quando cambi marcia,il pilota non sposta la mano dal volante,ma l'auto e' a cambio meccanico......anche in gt5 era cosi',non se ne sono mai accorti si vede.
Re: Topic dei bug
Nei kart con qualsiasi visuale che non sia quella col contagiri, sulla destra {nel contagiri orizzontale} non appaiono i numeri
#10 Mirto Team Racing 2010\2011
#10 White Lightning RT 2011\2012

#10 White Lightning RT 2011\2012

Re: Topic dei bug
Ieri nella gara con l'Alpine il casco del pilota usciva dal finestrino e dal tetto durante le curve a sinistra. Queste auto sono etere 

Re: Topic dei bug
Formula Gran Turismo.
Da visuale interna (da casco pilota insomma), se si gira il volante quel tanto che basta per far vedere i piedi del pilota, ci si accorgerà di due cose:
una, i movimenti delle gambe sono IPER LENTI.
due, il movimento della gamba destra sul gas è corretto, la gamba sinistra invece sta sempre col piede a martello sul freno, quando invece andiamo a frenare, il piede si alza.

Da visuale interna (da casco pilota insomma), se si gira il volante quel tanto che basta per far vedere i piedi del pilota, ci si accorgerà di due cose:
una, i movimenti delle gambe sono IPER LENTI.
due, il movimento della gamba destra sul gas è corretto, la gamba sinistra invece sta sempre col piede a martello sul freno, quando invece andiamo a frenare, il piede si alza.


